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Uber的不完美上市

歷經(jīng)十年創(chuàng)業(yè)，全球最值錢的獨(dú)角獸企業(yè)Uber終于上市。

全部

Uber紐約上線網(wǎng)約飛的，空中出租車規(guī)模化還有多遠(yuǎn)？

Uber紐約上線網(wǎng)約飛的，空中出租車規(guī)模化還有多遠(yuǎn)？2019年7月9日起，Uber“網(wǎng)約飛的”服務(wù)正式上線，開始在紐約高峰時(shí)段運(yùn)行。

騰訊新聞棱鏡深網(wǎng)

短期盈利無望，Uber到底值多少錢？

短期盈利無望，Uber到底值多少錢？共享租車行業(yè)已經(jīng)改變了我們每個(gè)人。

智能相對(duì)論

Uber一季度凈虧損10億美元，押寶外賣業(yè)務(wù)用以扭虧 | 看財(cái)報(bào)

Uber一季度凈虧損10億美元，押寶外賣業(yè)務(wù)用以扭虧 | 看財(cái)報(bào)不過，依照網(wǎng)約車的燒錢程度，很難幫助Uber扭虧為盈。從財(cái)報(bào)就能看出，Uber真正有機(jī)會(huì)扭轉(zhuǎn)虧損狀況的業(yè)務(wù)是外賣。Uber Eats營收為5.36億美元，較去年同期的2.83億美元增長89%。

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不能敲鐘的創(chuàng)始人

不能敲鐘的創(chuàng)始人當(dāng)投資者真正進(jìn)入企業(yè)時(shí)，他們會(huì)發(fā)現(xiàn)：投資人在充當(dāng)自己盟友的同時(shí)，也是自己的敵人。

商業(yè)與生活

Uber市值腰斬：有貝索斯的野心，卻沒有亞馬遜的命

Uber市值腰斬：有貝索斯的野心，卻沒有亞馬遜的命最好的商業(yè)模式是壟斷，但共享出行很難形成真正意義上的壟斷。

Uber上市，一家不斷攀爬“天際線”公司的死穴

Uber上市，一家不斷攀爬“天際線”公司的死穴 Uber和亞馬遜根本不是一個(gè)物種，不是同一個(gè)增長結(jié)構(gòu)，這就是Uber增長的死穴。

最愛 Uber 的人受傷最深 Uber與四位早期投資者的愛恨糾葛，以及和Airbnb的跨行業(yè)分析。

Uber上市即破發(fā)：我虧損我驕傲

Uber上市即破發(fā)：我虧損我驕傲先虧損圈市場再變現(xiàn)的共享出行故事已經(jīng)不好講了，一眾新業(yè)務(wù)的前景仍不明朗，Uber的未來你還看好嗎？

流血上市的Uber尚無盈利能力，距離成為交通運(yùn)輸業(yè)的“亞馬遜”還有多遠(yuǎn)？

流血上市的Uber尚無盈利能力，距離成為交通運(yùn)輸業(yè)的“亞馬遜”還有多遠(yuǎn)？Uber仍然是自阿里巴巴之后美股最大規(guī)模的IPO交易。

誕生十年，Uber巨額虧損之下“流血”上市

誕生十年，Uber巨額虧損之下“流血”上市共享出行巨頭Uber于5月10日在紐交所開市交易。憑借90億美元的融資金額，Uber成為美國歷史上規(guī)模最大的IPO之一。

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