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人工智能的近憂與遠(yuǎn)慮,從小冰說起

我們已經(jīng)很難分辨,在那一端和我們交流的,到底是誰。但目前各種類型的計(jì)算機(jī)都仍只是人腦部分功能(主要是記憶與運(yùn)算)的延展,小冰這樣的“機(jī)器人”發(fā)展出接近于人的自主選擇、判斷、創(chuàng)造與決策能力仍相當(dāng)困難。

十年前人們提到“人工智能”時(shí),或許還會(huì)聯(lián)想到一些人形的形象,早期的科幻電影如《大都會(huì)》的瑪麗、《星球大戰(zhàn)》中的機(jī)器人C-3PO也都是模擬人的形狀設(shè)計(jì)出來的,甚至連《終結(jié)者》中無所不能液體機(jī)器人還是選擇了一副人類的骨架。而近幾年的科幻電影中,《她》里的Samantha只聞其聲不見其人,《星際穿越》里的Tarth則是個(gè)大方塊。

像Samantha一樣的虛擬助手在現(xiàn)實(shí)生活中已經(jīng)出現(xiàn)了雛形。蘋果的Siri、谷歌的GoogleNow均定位為個(gè)人語音助理應(yīng)用,中國(guó)也有小i機(jī)器人、搜狗語音助手等本土產(chǎn)品。另一個(gè)傳統(tǒng)巨頭微軟在2014年加入智能助手戰(zhàn)場(chǎng),一款語音個(gè)人助理Cortana(小娜),半年后又推出了基于文本分析和機(jī)器學(xué)習(xí)的小冰。

Cortana、Siri及Google Now都選擇了軟硬件結(jié)合的道路,深度植入各自系統(tǒng)的的智能終端。其優(yōu)勢(shì)是可以最大限度完善生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的用戶體驗(yàn)。作為微軟陣營(yíng)的姐妹產(chǎn)品,小冰存在于第三方平臺(tái)上,將自己定位于一個(gè)“16歲少女一樣的感情伴侶”,以口語化和技能化的方式滿足網(wǎng)友的的提問、搜索和社交需求。

 

客服小冰

作為中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)有的產(chǎn)品,小冰在推向市場(chǎng)不到一年間,就和觸寶、新浪微博、京東、米聊等互聯(lián)網(wǎng)品牌建立了合作關(guān)系。而傳統(tǒng)行業(yè)如東方航空,也迫不及待將其納入自己空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的一部分。

人工智能在航空業(yè)能做什么?航空公司都希望能提供差異化服務(wù)增加客戶忠誠(chéng)度,但從傳統(tǒng)途徑獲得的旅客資料是死的——名字、身份證號(hào)碼、搭乘的航班信息并不能告訴航空公司自己的客戶是什么樣的人。

“我們就是想為客戶畫一個(gè)完整的肖像,讓我們與客戶的溝通更順暢,為其個(gè)性化的、一站式解決方案?!?/blockquote>

東方航空公司轉(zhuǎn)型辦主任韋志林告訴《商業(yè)價(jià)值》記者。

在今年一月首個(gè)東航人工智能航班MU5117上,乘客體驗(yàn)到了人工智能帶來的社交化與個(gè)性化旅程。登機(jī)前,乘客可通過新浪微博等社交平臺(tái)與自己的小冰展開互動(dòng),獲取實(shí)時(shí)航班信息,定制接機(jī)提醒,自定義餐食。在飛行途中,乘客也能通過平板或電腦登陸機(jī)上無線網(wǎng)絡(luò),向小冰提交自己的座位號(hào)后,乘客可以激活“傳紙條”技能,微軟將此定義為“打破社交荒漠”。對(duì)于“情感助手”小冰來說,進(jìn)駐東航客艙不僅能完成航班信息查詢等功能性任務(wù),還能透過其擬人化的溝通方式進(jìn)行陌生人社交。比如長(zhǎng)時(shí)間旅途中想認(rèn)識(shí)前排的某位旅客,就可向小冰發(fā)送其座位號(hào),等待對(duì)方通過后即可開始直接溝通。甚至可以直接向空乘團(tuán)隊(duì)發(fā)送消息,呼叫指定的空姐進(jìn)行客艙服務(wù)。

而更注重事務(wù)性助手的Cortana將會(huì)以技能的形式整合進(jìn)東航小冰。未來旅客可以在小冰中“召喚”Cortana,完成寫郵件、指定提醒等任務(wù),最終實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)、跨設(shè)備的云端服務(wù)。小冰目前有千萬級(jí)用戶、6億次對(duì)話量的數(shù)據(jù)基礎(chǔ),又能以自然語言的方式與旅客交流,了解他們的喜好,并在后臺(tái)篩選出有價(jià)值的信息供航空公司使用。東航接下來將把微軟小冰和自己的PC端、移動(dòng)端以及呼叫中心對(duì)接,將大量的數(shù)據(jù)、后臺(tái)的數(shù)據(jù)記錄下來后跟行前提醒、客艙服務(wù)結(jié)合,實(shí)現(xiàn)航空公司和旅客之間、旅客和旅客之間的無縫互動(dòng)。

小冰的本質(zhì)是一個(gè)連接技術(shù)和最終服務(wù)的界面,一個(gè)連接第三方系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的中間件。通過這個(gè)界面,各個(gè)行業(yè)也許最終不需要掌握所有的技術(shù),而是靠小冰去搜集、分析信息,完成與所有服務(wù)的結(jié)合。而微軟、谷歌、IBM則可以通過類似的界面得到一個(gè)出口,技術(shù)產(chǎn)品化、商業(yè)化、最終大眾化。

 

我們需要怎樣的人工智能

2014年初,谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里?佩奇(Larry Page)親自參與了一次收購(gòu),他希望趕在Facebook之前拿下一家名為“DeepMind”的倫敦初創(chuàng)公司。DeepMind成立不過兩年,主攻機(jī)器深度學(xué)習(xí)、高級(jí)算法和神經(jīng)系統(tǒng)。最終谷歌如愿以償,而這筆4億英鎊的收購(gòu)也創(chuàng)下了其在歐洲投資的記錄。

在錯(cuò)失DeepMind之后,馬克?扎克伯格(Mark Zukerberg)聯(lián)合特斯拉CEO伊隆?馬斯克(Elon Musk)和明星投資人艾什頓?庫(kù)徹(Aston Kutcher)投資了另一家人工智能公司Vicarious FPC。這家神秘的公司野心不小——希望能通過復(fù)制人類的大腦皮層,讓其變成機(jī)器里的代碼,從而創(chuàng)造出可以醫(yī)治疾病、創(chuàng)造廉價(jià)可再生資源以及代替大多數(shù)人類工作的機(jī)器。

馬斯克實(shí)際上也是DeepMind的早期投資人之一。他在半年之后的回應(yīng)卻讓人大跌眼鏡。在麻省理工學(xué)院接受采訪時(shí)馬斯克說:“我不是人工智能的粉絲,這可能是人類現(xiàn)存的最大挑戰(zhàn)。”馬斯克十分消極,甚至認(rèn)為這是在“召喚惡魔”,他說自己投資人工智能的目的并不是追求投資回報(bào),而是“留心潛在危險(xiǎn)”。

甚至連微軟創(chuàng)始人Bill Gates最近在Reddit上回答網(wǎng)友提問時(shí)也表示自己“和那些擔(dān)心超級(jí)智能(super intelligence)的人一個(gè)陣營(yíng)?!?“如果控制得好,人工智能會(huì)非常有利。”蓋茨寫到?!皫资旰筮@種智能會(huì)變得強(qiáng)大到令人擔(dān)心?!?

然而這無法阻止資本和科技巨頭們繼續(xù)大舉投資人工智能。繼DeepMind之后,谷歌又收購(gòu)了Dark Blue Labs 和 Vision Factory兩家源自牛津大學(xué)的人工智能初創(chuàng)企業(yè)。Facebook也為自己的人工智能研究室大舉招兵買馬,其中包括著名計(jì)算機(jī)科學(xué)家揚(yáng)?萊庫(kù)(Yann LeCun)。KKR花5500萬美元換取了德國(guó)人工智能軟件研發(fā)公司Arago一小部分股權(quán)。舊金山人工智能初創(chuàng)企業(yè)Sentient在2014年底進(jìn)行了1億多美元的C輪融資,由億萬富豪萊昂?布萊克(Leon Black)通過他的阿卡斯工業(yè)公司(Access Industries)領(lǐng)投,塔塔通訊公司和維港投資(Horizons Ventures)跟投。

科技巨頭們不僅拼命往購(gòu)物車?yán)锓懦鮿?chuàng)企業(yè),一些有多年的技術(shù)累積的廠商也在加緊將研究成果產(chǎn)品化。IBM耗資10億美元的搭建的Waston業(yè)務(wù)系統(tǒng)已于去年發(fā)布首批應(yīng)用,基于數(shù)億篇的醫(yī)學(xué)文獻(xiàn),Waston可以為癌癥患者提供個(gè)性化治療方案,并且給出優(yōu)先級(jí)供醫(yī)生和患者參考。

人工智能究竟是不是潘多拉的魔盒? 微軟亞洲研究院院長(zhǎng)洪小文認(rèn)為,機(jī)器的能力質(zhì)變有四大臺(tái)階:功能——智能——智力——智慧。從計(jì)算能力來看,計(jì)算機(jī)早已超越人腦,但目前最先進(jìn)的機(jī)器也只到達(dá)了“智能”階段 ,并且越往前走越困難。迄今為止,各種類型的計(jì)算機(jī)都仍只是人腦部分功能(主要是記憶與運(yùn)算)的延展。小冰這樣的“機(jī)器人”的優(yōu)勢(shì)是數(shù)據(jù)處理、模式識(shí)別,而讓其發(fā)展出接近于人的自主選擇、判斷、創(chuàng)造與決策能力仍相當(dāng)困難。較之過去50年里的同類,今天所謂的“智能機(jī)器”的能力提升都還只是量變,遠(yuǎn)未達(dá)到質(zhì)變的標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)在擔(dān)心機(jī)器會(huì)對(duì)人類產(chǎn)生危險(xiǎn)還為時(shí)尚早。就像刀可以當(dāng)做工具,也可能成為兇器。如果真的有“惡魔”出現(xiàn),其始作俑者只會(huì)是人類自己。(本文來自BT傳媒?《商業(yè)價(jià)值》雜志,網(wǎng)絡(luò)獨(dú)家首發(fā)鈦媒體)

本文系作者 杜秀 授權(quán)鈦媒體發(fā)表,并經(jīng)鈦媒體編輯,轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處、作者和本文鏈接。
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  • 讓明天回答

    回復(fù) 2015.02.27 · via pc
  • 越來越智能了

    回復(fù) 2015.02.12 · via pc
  • 電腦客服還有很長(zhǎng)的路

    回復(fù) 2015.02.12 · via pc
  • 看看

    回復(fù) 2015.02.11 · via pc
  • 努力就會(huì)成功

    回復(fù) 2015.02.11 · via pc
  • 加油吧

    回復(fù) 2015.02.11 · via pc
  • 說的對(duì),用的好,人類受益。

    回復(fù) 2015.02.10 · via pc
  • 我覺得人工智能發(fā)展到一定階段后,就要限制在這一階段,前提是不能超過人類!

    回復(fù) 2015.02.10 · via pc
  • 美帝的科技創(chuàng)新步伐還是走的很快啊

    回復(fù) 2015.02.09 · via pc

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