威馬EX5作為威馬汽車的首款車型，自2018年上市以來，憑借較同級(jí)車型出色的續(xù)航、寬敞的空間、科技感顯著的內(nèi)飾和親民的售價(jià)，再加上它屬于新造車勢(shì)力當(dāng)中較早進(jìn)行量產(chǎn)的車型，所以在市場(chǎng)上有一定的存在感。
整個(gè)2019年，威馬EX5的累計(jì)交付量16810輛（上險(xiǎn)數(shù)），成為年度造車新勢(shì)力單車交付量第一的車型，如今這款車型也迎來了它的中期改款。
前不久，威馬汽車以「悅極智出行 品京城威道」為主題舉辦威馬EX5-Z北京區(qū)域品鑒會(huì)暨深度試駕會(huì)，作為一個(gè)低調(diào)的中期改款，它帶來了哪些變化呢？
首先在車型方面，威馬EX5-Z共推出三款車型：威馬EX5-Z Fun動(dòng)感版、威馬EX5-Z Nex探索版、威馬EX5-Z Pro性能版，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為14.98萬元—19.88萬元。其中Fun動(dòng)感版續(xù)航為400km，其他兩款車型為520km。
作為一臺(tái)中期改款車型，威馬EX5-Z的外觀相比現(xiàn)款車型并沒有太大變化，新車還是延續(xù)了EX5的設(shè)計(jì)語言，如果不仔細(xì)觀察很難發(fā)現(xiàn)當(dāng)中的區(qū)別。
車身尺寸方面，威馬EX5-Z的長(zhǎng)寬高的數(shù)據(jù)分別為4585/1835/1672mm，軸距為2703mm，與EX5車型保持一致，但是在很多細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了改善。
威馬EX5-Z采用“雙Z”型貫穿式封閉前格柵，電動(dòng)車大部分都采用這種封閉前格柵，配色方面鈦媒體體驗(yàn)的這臺(tái)為“龍膽藍(lán)”色，看上去非常獨(dú)特，再加上眾多線條的勾勒，后包圍的造型有所微調(diào)，使得新車更顯年輕和運(yùn)動(dòng)。
改款車在前后包圍和LED日行燈區(qū)域進(jìn)行了設(shè)計(jì)上的優(yōu)化，取消了包圍上的銀色飾條，并將原有霧燈改為了LED光源的日間行車燈燈帶，其他區(qū)域依舊保持了現(xiàn)款車型圓潤(rùn)飽滿的感覺。
為了突出運(yùn)動(dòng)感，威馬EX5-Z其實(shí)還保留了很多小的細(xì)節(jié)，如貫穿式尾燈、隱藏門把手等，這些看上去非常潮流的元素會(huì)給整車的調(diào)性添加幾分科技感。
威馬EX5-Z的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣與EX5基本保持一致，最大亮點(diǎn)是配備了最新的“CleanPro健康頭等艙”，包含了CN95微米空氣過濾系統(tǒng)和獨(dú)創(chuàng)車規(guī)級(jí)UVC紫外線感應(yīng)凈艙功能，用來保障車內(nèi)空氣的潔凈、健康，因?yàn)橐咔榈膩砼R，大家對(duì)于車內(nèi)健康環(huán)境的需求也越來越高，威馬EX5-Z顯然也考慮到了這部分需求。
科技配置方面，威馬EX5-Z配備的是12.3英寸液晶儀表，并內(nèi)置了百度導(dǎo)航功能，能夠快速提供道路信息，進(jìn)行路徑規(guī)劃，配合UI設(shè)計(jì)界面，看起來十分新穎。
中控上配置了一塊12.8英寸懸浮式旋轉(zhuǎn)屏幕，搭載LivingEngine智能交互系統(tǒng)，這套交互系統(tǒng)相比此前的版本有更新，可用來實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、多媒體、續(xù)航里程、車輛設(shè)置與空調(diào)等常規(guī)的車輛設(shè)置功能。
此外，車主還可以通過車輛設(shè)置可查看車狀態(tài)、行車記錄儀與360度全景影像以及對(duì)駕駛輔助、轉(zhuǎn)向力度等功能的設(shè)置，大部分的控制和交互都依賴這套系統(tǒng)。
AI小威語音管家支持超過120項(xiàng)駕駛場(chǎng)景常用功能的語音控制，用戶可通過喚醒AI小威，語音互動(dòng)實(shí)現(xiàn)電話通訊、地圖導(dǎo)航、音樂娛樂等九大模塊功能的控制。
日常生活時(shí)，威馬EX5-Z的Living Engine會(huì)根據(jù)車主的消費(fèi)習(xí)慣，推薦距離最近的充電站、商場(chǎng)、餐廳等，甚至還考慮到“滿載而歸無手開門”的日常尷尬狀況，專門配備了Hands Free感應(yīng)式電動(dòng)尾門和電動(dòng)感應(yīng)門把手，智能防夾，高度記憶，有效提升使用便捷性與安全性。
動(dòng)態(tài)試駕部分，我們對(duì)威馬EX5-Z進(jìn)行了四個(gè)環(huán)節(jié)的體驗(yàn)，分別為：0-100公里每小時(shí)直線加速體驗(yàn)、繞樁體驗(yàn)以及涉水挑戰(zhàn)、自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。
百公里加速
首先是0-100公里每小時(shí)直線加速體驗(yàn)，官方成績(jī)?yōu)?.3秒，它主要依賴于EX5-Z搭載的一臺(tái)最大功率為160kW(218Ps)，最大扭矩為315N·m的永磁同步電機(jī)。根據(jù)使用環(huán)境的不同，車輛可以選擇ECO(經(jīng)濟(jì))與SPORT(運(yùn)動(dòng))兩種駕駛模式。
繞樁體驗(yàn)
繞樁體驗(yàn)是很多新車試駕都會(huì)安排的一個(gè)環(huán)節(jié)，目的主要是考驗(yàn)車輛動(dòng)力的響應(yīng)速度、急轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾的程度，通過這些來感受車輛底盤的穩(wěn)定性，實(shí)際駕駛體驗(yàn)當(dāng)中，威馬EX5-Z穿樁時(shí)動(dòng)力穩(wěn)定性良好。
涉水挑戰(zhàn)
涉水挑戰(zhàn)主要考驗(yàn)的是電池的防護(hù)等級(jí)?，F(xiàn)場(chǎng)專門搭建了大概30厘米深的水池，讓威馬EX5-Z通過一組俯仰角度在20度左右的馬道進(jìn)出水池，雖然在上坡時(shí)動(dòng)力上顯得有些不足，但是電池的安全性沒有絲毫問題。據(jù)悉，威馬EX5-Z電池組保護(hù)等級(jí)為IP67，數(shù)字越大表示能力越強(qiáng)。
自動(dòng)泊車
自動(dòng)駕駛方面，由于是封閉的場(chǎng)地內(nèi)試駕，所以沒有感受到高速行車時(shí)的ACCA帶停走功能的自適應(yīng)巡航，主要體驗(yàn)的是場(chǎng)地內(nèi)的自動(dòng)泊車、360度全景影像這些功能，車輛的整個(gè)動(dòng)作還是非常流暢的。
相較于上一代車型威馬EX5，威馬EX5-Z實(shí)現(xiàn)了從硬件到軟件的全面優(yōu)化，它在外觀和設(shè)計(jì)上都沒有太多顛覆性的變化，但是很多小細(xì)節(jié)上的調(diào)整會(huì)給人感覺更精致，像是CleanPro健康頭等艙的配備也算是個(gè)新賣點(diǎn)。
一個(gè)品牌的基因，威馬EX5-Z同樣定位于追求個(gè)性與時(shí)尚的年輕群體，它想用前沿智能科技滿足理性嘗鮮的家庭用戶需求，在各方面都比較均衡，在15-20萬左右售價(jià)區(qū)間的純電動(dòng)車市場(chǎng)，還是有著一定競(jìng)爭(zhēng)力的。（本文首發(fā)鈦媒體APP，作者/譚嘉程）
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