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沒有在慕尼黑迷過路，你就不算到過德國。
作為德國第三大城市，慕尼黑擁有世界上最龐大、最復(fù)雜的公共交通系統(tǒng)，地鐵、公共汽車、有軌電車和區(qū)域鐵路，共同構(gòu)成了令人一頭霧水的交通網(wǎng)。
即便是已在當(dāng)?shù)厣疃嗄甑牡聡?，都難言百分百掌握慕尼黑的交通。
所以，在這座城市自由行，除了是體力活，更是一件“燒腦”的事情——無論是地鐵售票機前，還是公交站臺附近，你都經(jīng)常能看到一籌莫展的旅行者們。
如果沒有出色的“解題能力”，還是不要輕易來慕尼黑（bushi）。
翻開一張如同天書的慕尼黑交通示意圖，各種錯綜復(fù)雜的路線平行、相交，還瘋狂纏繞，真得要抽絲剝繭，才能找到一種最適合自己的出行方式。
△錯綜復(fù)雜的慕尼黑公共交通系統(tǒng)。
別的城市，公交車票只叫車票，但慕尼黑近程的公共交通車票就被分為單程票、聯(lián)票、天票、周票、月票、年票和學(xué)期票，等等。按票價區(qū)域區(qū)分，其一共有7個等級，從Zone M、Zone 1到Zone 6。
選擇交通票的種類之前，需要先弄明白自己所經(jīng)過的區(qū)域數(shù)量。因為不同的交通票種類在使用的時候，都有其特定的區(qū)域和時間限制。
另外，還有在巴伐利亞州境內(nèi)自由通行的拜仁州票可供選擇，乘客在其有效期內(nèi)可以任意乘坐由德鐵運營的所有短途火車以及當(dāng)?shù)氐牡罔F、有軌電車和公共汽車。
聽到這里是不是已經(jīng)迷糊了？但這還不是最復(fù)雜的。
僅單程票的種類，就被分為短距票和區(qū)間票兩種。其中，短距票允許乘坐2站以內(nèi)的地鐵或市內(nèi)的電車、公共汽車不超過4站，而區(qū)間票的最短乘坐距離則可基本涵蓋慕尼黑城區(qū)中心的Zone M。
最燒腦的當(dāng)數(shù)聯(lián)票，它等于一次性買了10張單程票，但平均價格比較便宜，且不限制使用時間，也不限制購買者本人使用。
然而，這也并不代表每人每次乘車就只需要用到一張票。聯(lián)票的額度，仍與經(jīng)過車站的數(shù)量、路途、區(qū)域限制等多項條件強掛鉤。
例如，如果你要去的地方恰好在同一個Zone內(nèi)，且只間隔不多于2站地鐵或4站公交，那么恭喜你，只花了聯(lián)票中的一張票。
再例如，如果你要從市區(qū)去到機場，途中需要經(jīng)過Zone M至Zone 5，一共跨越了6個區(qū)域，那么就需要耗費7張票——下次出機場，記得再買張聯(lián)票，才能夠回市區(qū)。
△慕尼黑部分交通票類型。
所以當(dāng)你初到慕尼黑，實在無法從這樣的邏輯推理中逃脫時，請不必擔(dān)心和害怕，因為你身邊每一位來自五湖四海、不同國籍的游客，大概也都正在被這一考題折磨得面色發(fā)黑。
求助當(dāng)?shù)厝?？他們多?shù)也只能跟你說“愛莫能助”，因為他們往往選擇直接購買月票或年票，用錢免去思考的麻煩。
如果懶得做數(shù)學(xué)題，也可以簡單粗暴地選擇一張單日票或者多日票，只是價格會貴一點，想要回本就得每天多跑幾個地方、多坐幾趟公交。
但它的好處就在于，當(dāng)檢票員大搖大擺地來到你面前時，你只需大手一揮，穩(wěn)穩(wěn)掏出一張自己專屬的交通卡，就能“穩(wěn)穩(wěn)過關(guān)”。
當(dāng)然，前提是別隨便把它丟了，或忘記帶了，不然等待你的將會是一筆價格不菲的罰款。
有留學(xué)德國的學(xué)生表示，當(dāng)初在德語課上就專門有一節(jié)課程，是關(guān)于如何購買交通票的。可想而知，在德國搭乘公共交通、購買地鐵票的難度，已經(jīng)到了需要授課的程度。
網(wǎng)友在社交平臺上的求救帖。（圖/網(wǎng)絡(luò)截圖）
不要以為買好票就萬事大吉了，接下來還有一門關(guān)于打票的“考試”在前面等著你。
在慕尼黑的自動售票機上，既可以買到需要打票、無須立即使用的車票，也可以買到已經(jīng)打過票、馬上被激活的車票。
在當(dāng)?shù)爻俗疖嚒⒊氰F和地鐵時，如果車票上沒有印著“已激活，適用于立刻乘車”，那么就需要找到專門檢票機打票再上車，否則一旦被檢票員發(fā)現(xiàn)，就會被當(dāng)成逃票行為，將被處以數(shù)十歐元的罰款。不過，如果乘坐的是有軌電車或者公共汽車，則可以上車后再到車上的機器進行打票。
大部分在慕尼黑購買的交通票都可以在沒有打票的情況下留到日后再用。但其中也有例外——在有軌電車的自動售票機和城市巴士上購買的單程車票、天票以及德鐵的巴伐利亞周末票等，都是在購買后就已經(jīng)被激活的，只能立刻使用。
面對如此煩瑣的規(guī)定，即便是本地人，都需要在購票時仔細閱讀并多加小心，而對于可能有語言障礙、不了解規(guī)定的游客而言，難度系數(shù)自然就更高了。
遇到過一組從瑞士過來的游客，他們在車站內(nèi)經(jīng)過一番熱烈的小組爭辯與討論過后，果斷決定不再浪費時間，買了聯(lián)票，并決定無論去哪里都直接使用兩張票并提前打票，本著“錢也給了，票也打了，反正我們是外國人，實在不行就鬧一鬧”的一致結(jié)論，終于開啟了愉快的慕尼黑旅途。
但你以為這就是德國交通的終極考驗了？未免高興得太早了。
就算坐上了車，也還會有“驚喜”在隨時等著你。在德國，運行的列車會在行駛的過程中“突然裂開”——不同的車廂會在某個車站中分開成兩段甚至四段，分別開往不同的方向。
一個不留神，如果沒有坐在正確的車廂里的話，你可能會發(fā)現(xiàn)自己不知道什么時候就去到了某個不知名的地方，并陷入深深的迷茫：我是誰？我從哪里來？我要到哪里去？
或許正是這樣精密的交通系統(tǒng)，賦予了慕尼黑復(fù)雜又富有哲學(xué)的氣質(zhì)，全球知名汽車品牌寶馬將公司總部設(shè)在了慕尼黑，而大名鼎鼎的奔馳汽車公司總部則位于距離這座城市僅有200多公里的斯圖加特。
來德國一趟，總不能遇到問題就被輕易擊倒。如果實在懶得“燒腦”，也想省下一筆交通費用的話，探索這個城市還有一個最便捷的方式，那就是依靠自己的“11路車”。
幸好，除了歐洲著名豪門球隊拜仁慕尼黑的主場安聯(lián)球場、寧芬堡宮、迪士尼城堡的原型建筑天鵝堡等幾個為數(shù)不多的景點外，慕尼黑大部分值得打卡的地方，都聚集在以瑪利亞廣場為圓心的一個較為集中的區(qū)域之內(nèi)。
對于早已在各種Citywalk中鍛煉出“日行兩三萬步”技能的“特種兵”而言，這樣的難度顯然不在話下。
慢慢地走走逛逛，看看慕尼黑的街景，就會發(fā)現(xiàn)這座德國南部城市建筑和人文的非凡魅力。
它把古跡和現(xiàn)代結(jié)合得堪稱完美，氣勢雄偉的新市政廳和歐洲最大的鐘樓，充分體現(xiàn)了慕尼黑人的聰明才智；而效仿意大利文藝復(fù)興風(fēng)格的大教堂，則映射出慕尼黑人對藝術(shù)的信仰。
雖然在二戰(zhàn)時，慕尼黑老城中許多建筑被無情炸毀，但在戰(zhàn)后，慕尼黑人像拼接“拼圖板”一樣，用坍塌的材料將原來的磚瓦各復(fù)其位，一絲不茍地挽留起老建筑原有的氣息。
瑪利亞廣場是慕尼黑人氣最旺也最有代表性的地方，四周都是歐式風(fēng)格的傳統(tǒng)建筑。新市政廳鐘樓每天準(zhǔn)時上演的數(shù)場木偶報時表演?？蓯?、生動的雕像生動地展示了16世紀(jì)鼠疫大流行結(jié)束之后，人們載歌載舞慶祝的場面，并且再現(xiàn)了威廉五世大婚之際，維特爾斯巴赫王室舉行賽馬的盛況。
坐落在廣場周邊的圣母教堂、老彼得教堂猶如飽經(jīng)滄桑的老人，靜靜地坐在繁華的街道邊，看著巴伐利亞州人來人往，不爭不搶地聽前來的人慢慢訴說內(nèi)心的故事。
它們沒有科隆大教堂或者巴塞羅那的圣家堂那樣華麗、細致的雕刻外表，反而如同這座城市一樣顯得格外沉穩(wěn)。
富麗堂皇的慕尼黑皇宮。
步行的終點一般都會選在慕尼黑皇宮，盡管它從外面看非常樸素內(nèi)斂，但內(nèi)部卻極盡奢華和貴氣，足足有著130個房間，無論門楣還是浮雕和各種畫作，都極盡精細奢華之美，滿滿的歐洲宮廷氣息撲面而來。
很多去過慕尼黑的人，都會得出一個相同的結(jié)論：這是一個十分宜居的城市。
作為德國啤酒之都，慕尼黑的街頭布滿各式各樣的老牌餐館和釀酒廠，部分更是已長達數(shù)百年歷史，茜茜公主、歌德和列寧等名人都曾是他們的貴客。當(dāng)?shù)氐募o(jì)念品商店里琳瑯滿目，陳列著各種極具德國文化特色的啤酒杯。
隨意在這座歷經(jīng)歲月沉淀的老城中走走停停，不知不覺就穿越了無數(shù)個曾各自綻放的輝煌年代。
閑下來的時候，就像本地人一樣，與三五知己坐在一起喝啤酒、聊天，聽聽巴伐利亞的傳統(tǒng)音樂，嚼著地道的香腸和豬肘。
正如巴伐利亞國王路德維希一世曾說過的名言：“一個人只有到過慕尼黑，才有資格說他到過德國。”
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生活在中國還就是幸福啊，沒必要去慕尼黑
我們有百度啊，想去哪兒百度一下就行了
在中國，我們正在實現(xiàn)現(xiàn)代化，大城市也不怕。
有人說，要是沒有出色的解題能力，不要輕易到慕尼黑
在大城市里生存打公交，可是真的很費腦筋的事兒
人生地不熟的還費錢