文 | BT財(cái)經(jīng)
據(jù)《證券時(shí)報(bào)》報(bào)道，6月30日，天兵航天科技有限公司在鞏義綜合試驗(yàn)中心開展運(yùn)載火箭（商用）一子級動力系統(tǒng)試車，因試驗(yàn)故障，箭體散落在安全布控區(qū)內(nèi)，引起局部區(qū)域著火。
事件一經(jīng)報(bào)道引發(fā)了行業(yè)強(qiáng)烈關(guān)注，有自媒體觀點(diǎn)認(rèn)為中國民營航天的技術(shù)水平不如美國的波音和SpaceX，其實(shí)中國民營航天處于剛剛起步階段，有一些問題再正常不過，何況天兵科技也在通報(bào)中指出是試驗(yàn)中出現(xiàn)的問題，試驗(yàn)就是為了在上天前解決所有問題，無需過度解讀。反而波音公司將兩名航天員送上天后無法返回，不僅暴露出技術(shù)拉胯，而且背后或暴露出一系列管理漏洞導(dǎo)致的“人禍因素”。
波音公司的“星際客機(jī)”似乎成了美國太空夢的絆腳石，讓兩名宇航員巴里·威爾莫爾與蘇尼·威廉姆斯在太空漂泊，回家的路變得異常漫長。
6月5日，波音的“星際客機(jī)”攜帶著兩位宇航員，踏上了一段本該是榮耀與勝利的旅程。這次飛行，不僅是波音“星際客機(jī)”的首次載人試飛，更是它向美國國家航空航天局證明自身商業(yè)航天實(shí)力的關(guān)鍵之戰(zhàn)。然而，命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)卻在這份期待中悄然降臨。
飛船抵達(dá)國際空間站后，原本定于6月14日的返航計(jì)劃，卻因?yàn)橐幌盗袉栴}而被迫推遲。推進(jìn)器故障、氦氣泄漏、推進(jìn)劑控制閥門運(yùn)行不良……這些看似微不足道的小問題，卻像多米諾骨牌一般，引發(fā)了連鎖反應(yīng)，讓飛船的返航之路變得崎嶇不平。
波音航天技術(shù)，這個(gè)曾經(jīng)令人驕傲的標(biāo)簽，在這一刻卻顯得如此拉胯。五次的推進(jìn)器故障，五次的氦氣泄漏，還有那一次關(guān)鍵的推進(jìn)劑控制閥門運(yùn)行不良，每一個(gè)問題都像是對波音技術(shù)的無情嘲諷。而這一切，都發(fā)生在這艘承載著宇航員生命安全的飛船上，讓人不禁為兩位宇航員捏了一把冷汗。
隨著問題的不斷暴露，原本八天的任務(wù)被迫延長，回家的路變得遙遙無期。據(jù)美國媒體透露，飛船的下一個(gè)返回時(shí)間預(yù)計(jì)在7月6日，這意味著兩位宇航員將在太空漂泊整整一個(gè)月之久。這對于他們來說，無疑是一次身心的煎熬。
在這漫長的等待中，兩位宇航員不僅要面對太空中的孤獨(dú)與寂寞，還要時(shí)刻準(zhǔn)備著應(yīng)對可能出現(xiàn)的突發(fā)情況。而波音公司，這個(gè)曾經(jīng)以技術(shù)為傲的巨頭，如今卻在這場太空競賽中顯得有些力不從心。
有美國媒體尖銳的指出，如果NASA不是和波音合作，而是采用馬斯克的龍飛船，結(jié)果可能會好很多，事實(shí)真是如此嗎？
波音的航天技術(shù)有多拉胯？
波音公司的“星際客機(jī)”讓人們大跌眼鏡，其航天技術(shù)的拉胯程度令人咋舌。因?yàn)榉N種事故，兩名空間站航天員的回家之路變得遙遙無期，而這一切都是波音多個(gè)疏忽匯集而成的結(jié)果。
問題要從“星際客機(jī)”的發(fā)射說起。 原本，這艘飛船計(jì)劃在2024年5月一飛沖天，但就在發(fā)射前夕，技術(shù)問題和氦氣泄漏等一連串的麻煩接踵而至。連續(xù)三次的任務(wù)取消，航天員們甚至已經(jīng)踏上了發(fā)射臺，卻在倒計(jì)時(shí)中被迫返回。 這種反復(fù)無常的情況不僅讓人們對波音的技術(shù)實(shí)力產(chǎn)生了嚴(yán)重質(zhì)疑，更讓人們對航天員的生命安全感到擔(dān)憂。
然而，就在這樣的背景下，波音公司卻選擇了“強(qiáng)行”發(fā)射?；蛟S他們覺得只要飛船能升空，問題就能迎刃而解。但現(xiàn)實(shí)卻給了他們狠狠的一記耳光。在發(fā)射過程中，飛船不僅遭遇了氦氣泄漏和多次故障，就連飛船的推進(jìn)器也出現(xiàn)了問題。28個(gè)推進(jìn)器竟然出現(xiàn)了5次故障，這樣的數(shù)字讓人觸目驚心。可以想象，在太空中飛行的航天員們，面對這樣的狀況，心理壓力得有多大。
但幸運(yùn)的是，經(jīng)過約27個(gè)小時(shí)的折騰，飛船最終成功對接了國際空間站。然而，這并不意味著問題就此解決。 在返回過程中，飛船再次出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致航天員們無法按計(jì)劃返回地球。一次又一次的延期，讓回家的路變得遙遙無期。
這樣的結(jié)果不僅讓人們對波音的航天技術(shù)感到失望，更讓人們對NASA的決策產(chǎn)生了質(zhì)疑。原本，NASA對波音寄予了厚望，希望通過“星際客機(jī)”來替代俄羅斯的聯(lián)盟號飛船。然而，馬斯克的SpaceX公司卻憑借其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，提前四年就完成了載人飛船的研制，并且沒有出現(xiàn)任何問題。相比之下，波音的“星際客機(jī)”則顯得黯然失色。
這次事件不僅讓波音公司蒙受了約14億美元的損失，更讓其在國際航天領(lǐng)域的聲譽(yù)嚴(yán)重受損。原本，波音希望通過這次載人試飛任務(wù)來證明自己的實(shí)力，結(jié)果卻弄巧成拙，反而暴露了自己的技術(shù)短板。這樣的結(jié)果不僅讓NASA對波音的期待化為泡影，更讓人們對整個(gè)航天產(chǎn)業(yè)的未來產(chǎn)生了擔(dān)憂。
回顧這次事件，我們其實(shí)可以發(fā)現(xiàn)，波音的“星際客機(jī)”事故頻發(fā)其實(shí)早有征兆。這不僅是對波音公司技術(shù)實(shí)力的質(zhì)疑，更是對美國的航天技術(shù)一次沉重的打擊。
NASA為何不選SpaceX而選了波音？
在航天領(lǐng)域的競技場上，波音與SpaceX這兩位巨頭的對決從未停歇。
但令人費(fèi)解的是，當(dāng)NASA在選擇合作伙伴時(shí)，為何最終選擇了波音而非備受矚目的SpaceX？而現(xiàn)在，隨著波音“星際客機(jī)”的問題層出不窮，人們不禁要問：如果波音無法完成任務(wù)，馬斯克會否接替其發(fā)射龍飛船，將宇航員安全帶回地球？
這要從NASA的決策說起。 在決定與哪家公司合作時(shí)，NASA或許被波音的悠久歷史和豐富經(jīng)驗(yàn)所吸引。 畢竟，波音在航空領(lǐng)域有著深厚的積淀，其技術(shù)實(shí)力不容小覷。然而，他們或許沒有預(yù)料到，這次合作將成為一場“豪賭”。
波音與SpaceX之間的競爭，早已是業(yè)內(nèi)公開的秘密。馬斯克，這位被譽(yù)為“現(xiàn)代鋼鐵俠”的企業(yè)家，憑借其獨(dú)特的創(chuàng)新精神和強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，帶領(lǐng)SpaceX在航天領(lǐng)域取得了舉世矚目的成就。而波音，作為傳統(tǒng)航空巨頭，在面臨新興勢力的挑戰(zhàn)時(shí)，似乎顯得有些力不從心。
在資金分配上，NASA對波音的青睞更是引發(fā)了外界的質(zhì)疑。 據(jù)悉，波音獲得了NASA高達(dá)42億美元的合同，而SpaceX則只獲得了26億美元。這樣的資金分配，無疑加劇了馬斯克對NASA決策的不滿。他曾公開抱怨，稱波音的研發(fā)費(fèi)用遠(yuǎn)超SpaceX，并質(zhì)疑波音公司是否具備完成任務(wù)的能力。
然而，現(xiàn)實(shí)卻給了波音一個(gè)響亮的耳光。波音的“星際客機(jī)”在發(fā)射前就出現(xiàn)了種種問題，甚至在發(fā)射過程中也遭遇了多次故障。這不禁讓人對波音的技術(shù)實(shí)力產(chǎn)生了嚴(yán)重質(zhì)疑。而此時(shí)，馬斯克所領(lǐng)導(dǎo)的SpaceX卻憑借其可靠的龍飛船贏得了業(yè)內(nèi)的廣泛贊譽(yù)。
面對波音的困境，NASA似乎也有些束手無策。 據(jù)外媒報(bào)道，如果波音無法在45天內(nèi)解決飛船的問題，那么他們可能會尋求馬斯克的幫助，使用SpaceX的龍飛船將宇航員接回地球。 這樣的決定，無疑是對波音的一次巨大打擊。
然而，馬斯克會否愿意伸出援手呢？畢竟，作為競爭對手，馬斯克和波音之間一直存在著激烈的競爭關(guān)系。但考慮到航天員的生命安全，馬斯克或許會選擇暫時(shí)放下競爭，展現(xiàn)其作為企業(yè)家的人道主義精神。
不過，這樣的決定也并非易事。如果馬斯克選擇幫助波音，那么他可能會面臨來自NASA和其他合作伙伴的壓力。畢竟，他們可能會認(rèn)為馬斯克是在利用這個(gè)機(jī)會擴(kuò)大自己的影響力，從而削弱波音在航天領(lǐng)域的地位。
爭搶與NASA合作，背后都是生意
波音與SpaceX，這兩家航天領(lǐng)域的巨頭，為了爭奪與NASA的合作機(jī)會，背后所展開的，其實(shí)是一場關(guān)乎數(shù)十億美元的商業(yè)戰(zhàn)爭。
公開資料顯示，2020年，全球商業(yè)航天市場雖然受到了疫情的沖擊，但仍舊保持著驚人的活力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球商業(yè)航天收入達(dá)到了驚人的3150億美元，雖然較2019年略有降低，但依舊展現(xiàn)出了其強(qiáng)大的生命力和增長潛力。
在這3150億美元的市場中，下游衛(wèi)星服務(wù)產(chǎn)業(yè)成為了收入的主要來源。它們就像是宇宙中的“超級商場”，提供著各種衛(wèi)星通信、導(dǎo)航、遙感等服務(wù)，滿足著人們對于太空信息的需求。而相比之下，航天設(shè)備制造、地面服務(wù)、航天發(fā)射等環(huán)節(jié)雖然也有著不可或缺的地位，但在收入上卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及衛(wèi)星服務(wù)產(chǎn)業(yè)。
然而，正是這看似不起眼的航天發(fā)射環(huán)節(jié)，卻成為了波音和SpaceX爭奪的焦點(diǎn)。因?yàn)閷τ谶@兩家公司來說，與NASA的合作不僅意味著能夠參與到人類探索宇宙的偉大事業(yè)中，更意味著能夠在這場商業(yè)航天的大潮中分得一杯羹。
波音這家有著悠久歷史和深厚技術(shù)底蘊(yùn)的航空巨頭，自然不愿意在這場商業(yè)戰(zhàn)爭中輸?shù)絷嚨?。他們憑借著與NASA長期合作的經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，一直在努力爭取著與NASA的合作機(jī)會。然而，隨著SpaceX的崛起，波音的地位開始受到了挑戰(zhàn)。
SpaceX，這家由埃隆·馬斯克創(chuàng)立的民營航天公司，憑借著其獨(dú)特的技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式，迅速成為了商業(yè)航天領(lǐng)域的新星。他們推出的“獵鷹”系列火箭和“龍”飛船，不僅在技術(shù)上具有領(lǐng)先地位，更在成本上實(shí)現(xiàn)了大幅度的降低。這使得SpaceX在與波音的競爭中占據(jù)了明顯的優(yōu)勢。
為了爭奪與NASA的合作機(jī)會，波音和SpaceX都使出了渾身解數(shù)。他們不僅加大了對航天技術(shù)的研發(fā)投入，還積極尋求與政府部門的合作機(jī)會。在這場商業(yè)戰(zhàn)爭中，每一次與NASA的合作機(jī)會都顯得至關(guān)重要。因?yàn)閷τ谶@兩家公司來說，這不僅是一次商業(yè)合作的機(jī)會，更是一次展示自己技術(shù)實(shí)力和商業(yè)能力的機(jī)會。
然而，商業(yè)航天的競爭并不僅僅是技術(shù)和實(shí)力的比拼。在這個(gè)領(lǐng)域中，政治、經(jīng)濟(jì)、文化等多方面的因素都起著重要的作用。波音和SpaceX之間的競爭也不例外。他們不僅需要面對彼此之間的技術(shù)挑戰(zhàn)和競爭壓力，還需要應(yīng)對來自政府、媒體、公眾等多方面的關(guān)注和質(zhì)疑。
在這場商業(yè)戰(zhàn)爭中，波音和SpaceX都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的商業(yè)能力和技術(shù)實(shí)力。他們通過不斷的創(chuàng)新和發(fā)展，不僅推動了商業(yè)航天領(lǐng)域的進(jìn)步和發(fā)展，也為我們探索宇宙的夢想提供了更多的可能性和機(jī)會。然而，在這場商業(yè)戰(zhàn)爭的背后，我們也不得不看到其中的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。因?yàn)樵谶@個(gè)領(lǐng)域中，一個(gè)小小的失誤或者問題都可能帶來巨大的損失和影響。
波音和SpaceX爭搶與NASA合作背后都是生意。在這個(gè)商業(yè)航天的大潮中，他們都在努力尋找自己的位置和發(fā)展機(jī)會。但是經(jīng)過這次“星際客機(jī)”事件，相信波音很可能在較長一段時(shí)間要被馬斯克壓在身下了。
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