文 | 司庫財經(jīng)，作者 | 慶福，編輯 | 嘉嘉
幾乎每一家國內(nèi)民營火箭企業(yè)都想成為中國版的SpaceX，但這些企業(yè)距離SpaceX有多遠？毫不客氣地說，難以望其項背。
數(shù)據(jù)顯示：2023年，僅SpaceX一家，就完成了96次發(fā)射，將2514顆衛(wèi)星送上軌道，而國內(nèi)整個民營商業(yè)火箭發(fā)射總次數(shù)不及SpaceX零頭，只有13次，而且絕大多數(shù)的發(fā)射都是實驗性質(zhì)。
其實國內(nèi)民營火箭企業(yè)創(chuàng)業(yè)潮并不算晚，再加上坐擁龐大的人才儲備和2015年政策上的放開和鼓勵，國產(chǎn)民營火箭占據(jù)天時地利人和，但從現(xiàn)實上看，為何被SpaceX甩出如此之遠。
在司庫財經(jīng)看來，國內(nèi)民營火箭與SpaceX的差距不在技術(shù)本身，也不在創(chuàng)新能力，而是外部環(huán)境決定——美國不斷衰落的制造業(yè)為SpaceX帶來了市場和機遇，而在國內(nèi)，民營火箭只是太空探索的補充，而不是必須的替代品。
價格慘遭碾壓
與多數(shù)人認為商業(yè)火箭發(fā)射看中的是推力性能和發(fā)射安全不同，目前商業(yè)火箭的核心KPI是單位發(fā)射價格，即發(fā)射一千克物品所需要的費用。
而真金白銀的價格競爭中，國內(nèi)民營火箭處于極度弱勢。
據(jù)資料顯示：目前國內(nèi)星河動力谷神星一號、東方空間引力一號、中科宇航力箭一號批量采購的單位價格分別為8萬元/kg、3萬元/kg、6萬元/kg。
要知道在國際市場，SpaceX目前單發(fā)火箭發(fā)射價格僅為6700萬美元，其LEO單位價格為2.1萬/kg，注意單位是人民幣，而這還只是SpaceX的零售價，批量采購的價格會更低。
SpaceX在價格上形成高位打壓，其原因在于獵鷹9號的設(shè)計理念和完全不一樣的技術(shù)路線。
“可重復(fù)使用是太空未來發(fā)展的關(guān)鍵，它必不可少，我們需要火箭的可重用性，就像我們需要汽車、飛機、自行車的可重用性一樣。”
在馬斯克眼中，火箭不是無塵車間內(nèi)匠心打造的手工藝術(shù)品，而應(yīng)該是皮實耐造的工業(yè)產(chǎn)品。為此，獵鷹9號大力出奇跡，箭體大量使用不銹鋼，并采用可重復(fù)使用的推進器及回收技術(shù)。
有數(shù)據(jù)顯示：如果第一級火箭推進器實現(xiàn)回收并重復(fù)使用，就能將火箭發(fā)射成本降低70%，如果第一級第二級火箭推進器實現(xiàn)回收和重復(fù)使用，其發(fā)射成本只有不可回收火箭的10%。
目前最新的獵鷹9號Block 5型火箭可以做到重復(fù)發(fā)射10次才需要進行必要的檢查和部件更換，而整個箭體壽命更是達到重復(fù)發(fā)射100次。
可重復(fù)式回收為SpaceX帶來價格優(yōu)勢，但國內(nèi)相關(guān)技術(shù)積累卻較為薄弱。
目前在國內(nèi)民營火箭公司中，只有藍箭航天旗下的“朱雀三號VTVL-1”在今年9月份實現(xiàn)了可重復(fù)使用垂直起降回收，而這只是技術(shù)驗證和實驗，距大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用還較遠。
除此之外，中科宇航、東方空間、天兵科技、星際榮耀等公司雖有可重復(fù)火箭計劃，但其首飛實驗時間均定于2025年之后，在進度上，落后SpaceX至少十年以上。
技術(shù)上的滯后導(dǎo)致成本降不下來，這是國產(chǎn)民營商業(yè)火箭公司的困局，但令人疑惑的是，作為藍星工業(yè)TOP 1，一向重視成本和性能，善于“內(nèi)卷”的國產(chǎn)制造業(yè)為何卻在商業(yè)火箭領(lǐng)域失效？
“卷王”失效
很多人認為，SpaceX在成本價格、技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢是創(chuàng)新精神或是馬斯克個人魅力，但真實的情況卻是，中國民營商業(yè)火箭企業(yè)與SpaceX不同的生存環(huán)境和自身定位：
曾經(jīng)美國火箭發(fā)射存在壟斷聯(lián)盟，這就導(dǎo)致NASA對SpaceX這類“火箭公交車”有著極高的市場需求，而在國內(nèi)，中國航天的快速發(fā)展，其運載火箭不僅型號齊全，而且效費比全球第一，這就使得國產(chǎn)民營火箭與SpaceX有著完全不同的定位——是補充，而不是替代品。
在獵鷹9號火箭商業(yè)化之前，美國火箭發(fā)射市場被波音和洛馬共同出資自建的“聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟”所壟斷。據(jù)數(shù)據(jù)顯示：在高峰時，“聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟”占據(jù)美國火箭發(fā)射80%以上的市場份額。
高度壟斷帶來的并不是效能的提升，反而是價格暴漲和效率降低。
以該聯(lián)盟公司旗下的德爾塔IV火箭為例，發(fā)射一次地球同步軌道的費用，德爾塔IV火箭需要超過4.5億美元，而同樣規(guī)格拿到中國，長征3號發(fā)射費用僅為6000萬美元。而在單位發(fā)射成本上，中國長三乙單位價格為6400美元/kg，“德爾塔”單位價格直接翻倍，達到驚人的12800美元/kg。
其實對NASA等美國客戶來說，與費用相比，更為重要的是效率，德爾塔IV火箭從接單到發(fā)射需要等待30個月，而中國長征3號火箭發(fā)射的間隔只需要21天。
“聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟”拉跨的效費比，導(dǎo)致美國希望扶持新血液，打破“聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟”躺平收錢的困局，而SpaceX就是最好的“鲇魚”。
NASA向SpaceX轉(zhuǎn)讓梅林發(fā)動機全套技術(shù)，直接派遣核心技術(shù)骨干團隊駐場進行技術(shù)指導(dǎo)，此外還提供巨額訂單。數(shù)據(jù)顯示：截至2021年，SpaceX共獲得美國政府支持經(jīng)費和訂單151.7億美元，占總經(jīng)費的62%。
一邊是被客戶嫌棄，不爭氣的競爭對手，一邊是美國政府龐大的訂單，在美國的舉國幫助和商業(yè)刺激下，在2015年獵鷹9號成功回收一級推進器后，SpaceX訂單量快速增長，取代“聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟”成為第一。
數(shù)據(jù)顯示：2023年，美國全年完成116次火箭發(fā)射，其中98次來自SpaceX。而據(jù)天眼查資料顯示：2023年，SpaceX占到全球發(fā)射總數(shù)的44%，入軌質(zhì)量占全球總數(shù)的80%，位居全球第一。
與SpaceX的替代者使命不同，中國民營商業(yè)火箭更多被定義為補充者。
目前中國長征系列火箭擁有4代20種型號，擁有低地球軌道(LEO)25噸，太陽同步軌道(SSO)15噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道(GTO)14噸的運載能力。
更為重要的是效費比，以2018年為例，當年中國用美國航天31%的經(jīng)費，實現(xiàn)了“嫦娥”四號、鵲橋、北斗三號全球服務(wù)、月宮一號等項目的發(fā)射，以37次的發(fā)射次數(shù)位居全球第一。
不論是從發(fā)射需求，還是內(nèi)在動力方面，民營商業(yè)航天更多是補充，而不是像SpaceX成為取代者。
也是基于此，像零壹空間、星河動力等企業(yè)直接避開價格，主打快速響應(yīng)，發(fā)展小中型運載火箭，走“小靈快”的差異化路線。
一針強心劑
在海運中，決定港口規(guī)模、港口吞吐量的不是港口占地面積本身，而是港口腹地——有多少進出口貿(mào)易需求，就會有多大的港口。
這點在航天發(fā)射領(lǐng)域同樣適用，NASA等美國政府訂單為SpaceX提供了維持生存、研發(fā)的必備資金，但是真正讓其迅速發(fā)展的則是來自市場化的推動。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示：2023年，SpaceX發(fā)射的2514顆衛(wèi)星中，來自星鏈的衛(wèi)星數(shù)量為1948顆，占比高達77.4%。
目前星鏈在軌運行衛(wèi)星達6426顆，其用戶規(guī)模在今年9月份達到400萬人，航天研究咨詢機構(gòu)Quilty Space預(yù)計：2024年，星鏈將實現(xiàn)66億美元的營收，實現(xiàn)38億美元的稅前凈利潤。
星鏈的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)和Space的發(fā)射能力形成了一個正向的閉環(huán)增長：星鏈實現(xiàn)盈利，會覆蓋更多地區(qū)，增大衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量，SpaceX就能持續(xù)不斷的賺取發(fā)射費用，最終還會進一步降低發(fā)射成本。
這種循環(huán)一旦建立，SpaceX的發(fā)射成本將會越來越低，有資料顯示，未來如果星艦實現(xiàn)全箭回收，其發(fā)射成本將會下探到腳脖子，僅為1400元/kg，只有國產(chǎn)民營火箭的發(fā)射零頭。
未來SpaceX將憑借極低的成本，不但會壟斷美國衛(wèi)星發(fā)射市場，也會壟斷全球發(fā)射市場，屆時中國民營商業(yè)火箭將沒有一點生存空間和市場機會。
為此國家開始借鑒“SpaceX—星鏈”的航天閉環(huán)模式。2020年，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)被納入國家“新基建”范疇，次年中國衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)集團有限公司，負責(zé)統(tǒng)籌規(guī)劃我國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)展。
目前中國的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)共有三個計劃，一是中國星網(wǎng)的GW星座，規(guī)劃發(fā)射12992顆衛(wèi)星極低軌道、近地軌道衛(wèi)星；二是“千帆星座”，即“G60星座”，到2030年累計完成超1.5萬顆低軌衛(wèi)星的互聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)；三是鴻鵠星座，將在160個軌道平面上總共發(fā)射10000顆衛(wèi)星。
從以上可以看出，未來國內(nèi)火箭發(fā)射市場將有3.8萬顆衛(wèi)星繼續(xù)發(fā)射，據(jù)資料顯示：僅“千帆星座”，2030年前，平均每年衛(wèi)星發(fā)射需求就高達600顆衛(wèi)星，2030年之后，每年衛(wèi)星發(fā)射量將達到1800顆。
今年8月，首批18顆千帆極軌01組衛(wèi)星已經(jīng)發(fā)射成功，中國衛(wèi)星密集發(fā)射組網(wǎng)的大幕已經(jīng)拉開——高頻、量大的發(fā)射需求，對于民營火箭來說，誰家報價低，誰就能拿到發(fā)射訂單。
這將導(dǎo)致國產(chǎn)廠商將集體轉(zhuǎn)向，向著獵鷹9號的低成本、大載量、回收可重復(fù)使用的方向發(fā)展。
就國內(nèi)廠商而言，既有歡喜也有悲傷，以藍箭航天、中科宇航、東方空間等為代表，對標獵鷹重型復(fù)用火箭的廠商將占得先機，而像零壹空間、星河動力等主打靈活快速的廠商將陷入被動。
曾經(jīng)火箭、太空探索意味著軍事和尖端科技，但如今太空開始進入民用化大開發(fā)時代，在這場競賽中，“SpaceX—星鏈”的航天閉環(huán)模式先拔頭籌，在性能和成本上領(lǐng)先國內(nèi)民營火箭企業(yè)。
但隨著“千帆星座”等衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃的相繼出臺，為中國民營商業(yè)火箭指出了前進方向，而藍箭航天、中科宇航、東方空間等國內(nèi)一線企業(yè)也將是這場太空大開發(fā)的參與人和受益者。
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