即使在實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛后，李想也不打算像馬斯克一樣進(jìn)軍Robotaxi業(yè)務(wù)，“我們的使命是創(chuàng)造移動(dòng)的家，創(chuàng)造幸福的家”。
李想口中“移動(dòng)的家”是指一輛擁有終極L4能力的理想汽車，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛可以讓家庭用車會(huì)變得更便宜，使用成本變得更低，這會(huì)讓用戶更愿意擁有一個(gè)“移動(dòng)的家”，而非像租房一樣使用Robotaxi。
在理想MEGA風(fēng)波之前，李想在社交平臺(tái)上一直是一個(gè)高調(diào)張揚(yáng)的創(chuàng)業(yè)者。
2021年底，40歲的他曾給14歲的自己寫了一封信。在信中，他表示自己的性格和14歲時(shí)相比沒有變化，依舊“口無遮攔、惹是生非、令人討厭”。
不過曾經(jīng)“口無遮攔“的李想，卻將自己在人工智能領(lǐng)域的雄心隱藏了兩年有余。
早在2020年9月，李想就已經(jīng)確定要把人工智能作為“真正重要的一個(gè)方向”，將其視為理想未來的全部。
但彼時(shí)他并沒有急于向員工們公開這個(gè)戰(zhàn)略。直至2023年1月底，他才內(nèi)部信中提及，理想的愿景是“到2030年成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)”。在發(fā)布內(nèi)部信兩個(gè)月前，OpenAI上線了震驚世界的ChatGPT-3.5。
李想并不認(rèn)為自己是在跟風(fēng)。他在內(nèi)部信中公布愿景，是為了更好地招募人才。不過他也坦承，Open AI打開了一個(gè)全新的人工智能時(shí)代，“我們對(duì)人工智能所有的想法，所有的期盼就不用再藏著了”。
在愿景公布的當(dāng)年，理想發(fā)布了全自研多模態(tài)認(rèn)知大模型Mind GPT，并開始在智駕方面追趕同行。
2024年，李想逼著智駕團(tuán)隊(duì)去美國(guó)，讓他們?cè)诓煌某鞘畜w驗(yàn)特斯拉FSD V12。他甚至還向智駕研發(fā)負(fù)責(zé)人郎咸朋放出了狠話，“下半年如果我還看不到變化，咱們還是拿不到頭部位置的話，那你這個(gè)負(fù)責(zé)人就可以不用干了。”
對(duì)于以造車賣車為主業(yè)的理想而言，智駕是其人工智能研發(fā)水平的試金石。
一位自動(dòng)駕駛研究員向雪豹財(cái)經(jīng)社表示，在技術(shù)架構(gòu)方面，智駕與通用人工智能是相通的；在算法層面，前者會(huì)更復(fù)雜，對(duì)融合和細(xì)膩度的要求更高。“如果能在智駕上做到領(lǐng)先，也就意味在通用人工智能方面的領(lǐng)先。”
理想在智駕方面的努力，一定程度上促進(jìn)了銷量的提升。今年2月，搭載AD Max（高階智能駕駛系統(tǒng)）的理想車型交付量占比只有20%左右，但進(jìn)入下半年后，這一比例超過了50%。
不過在郎咸朋看來，他的職位目前仍難言安穩(wěn)，“因?yàn)檫€沒有做到極致”。據(jù)他透露，理想今年在智駕方面的目標(biāo)是綜合MPI（城市+高速綜合接管里程）做到100公里才會(huì)出現(xiàn)一次用戶接管。明后年，這一指標(biāo)要提升至500公里甚至1000公里以上。
11年前的2013年12月，汽車之家在紐約證券交易所掛牌。上市首日，股價(jià)收漲76.88%，市值突破31億美元。作為汽車之家創(chuàng)始人的李想個(gè)人財(cái)富突破1.5億美元。彼時(shí)，他僅有32歲。
但這段“大成”背后，卻藏著李想一生中最大的遺憾。“我們當(dāng)時(shí)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中，選了一個(gè)非常垂直的領(lǐng)域。雖然做得很好，但某種程度上你可能為了一棵樹，錯(cuò)過了一個(gè)森林。”
汽車之家上市兩年后，李想創(chuàng)辦理想汽車。之所以將理想視為一家人工智能企業(yè)，是因?yàn)樗?ldquo;要選擇一個(gè)森林，然后要做森林里最大的”。
截至目前，李想已經(jīng)打造出了兩款核心人工智能產(chǎn)品：理想同學(xué)App（基于Mind GPT開發(fā)的AI智能助手）和智能汽車。
理想同學(xué)App已經(jīng)于27日正式上線。李想希望，理想汽車用戶以及他們的家人都能使用這款人工智能應(yīng)用，他估算總數(shù)將有300萬至500萬人。未來，李想計(jì)劃讓用戶還可以在電腦和眼鏡上使用這款產(chǎn)品。
理想同學(xué)App的上線，意味著理想的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不再只有車企，它還將與月之暗面、字節(jié)甚至OpenAI等公司，在通用個(gè)人助手這片紅海中廝殺。不過，李想在直播中坦承，理想在大模型產(chǎn)品方面是跟隨者，具體的跟隨目標(biāo)也尚未確定。
在智能汽車方面，他給出了明確的目標(biāo)和時(shí)間點(diǎn)：3年以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)駕駛。
完成該目標(biāo)需要達(dá)到三項(xiàng)條件：有足夠多的錢去招募最頂級(jí)的人才，以及購買足夠的算力；掌握VLA（視覺語言行動(dòng)模型）的能力；還要有500萬輛以上的汽車跑在路上。
達(dá)成這些條件對(duì)理想汽車并非易事。僅汽車銷量方面，截至2024年11月底，理想總計(jì)交付量為107.5萬輛。這意味著，理想在未來三年需要至少賣出近400萬輛汽車，而在2021年至2023年的三年間，特斯拉也不過才賣出了406萬輛汽車。
在第二天直播的尾聲，主持人張小珺問李想，當(dāng)賣出500萬輛汽車等條件達(dá)成，而且都做得足夠優(yōu)秀時(shí)，理想是否會(huì)成為蘋果這樣的公司？
面對(duì)這個(gè)問題，李想連說兩次“一定會(huì)的。”
市值超過3萬億美元的蘋果公司是當(dāng)下人工智能領(lǐng)域中最頭部的玩家之一。此前，李想曾多次表示，蘋果是他最喜歡的公司，他會(huì)按照喬布斯的方式做產(chǎn)品。
三年以后，世界上會(huì)多出一家“會(huì)造車的蘋果”嗎？
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