在中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁入智能化與電動(dòng)化深水區(qū)的當(dāng)下，動(dòng)力技術(shù)路線的選擇，不僅關(guān)乎產(chǎn)品體驗(yàn)，也在重塑車(chē)企的技術(shù)底盤(pán)與品牌認(rèn)知。
與越來(lái)越多自主品牌押注增程技術(shù)不同，長(zhǎng)城汽車(chē)選擇走另一條更具挑戰(zhàn)性的路線——全場(chǎng)景智能四驅(qū)電混技術(shù)體系Hi4。這個(gè)選擇背后，是對(duì)效率、安全與技術(shù)普適性的權(quán)衡與押注。
Hi4，全稱(chēng)Hybrid Intelligent 4WD，是長(zhǎng)城汽車(chē)構(gòu)建的智能四驅(qū)電混平臺(tái)。“H”代表Hybrid混動(dòng)，“i”是智能（intelligent），而“4”則明確指出其四驅(qū)能力。
與傳統(tǒng)意義上的混動(dòng)不同，Hi4不僅具備電驅(qū)與發(fā)動(dòng)機(jī)并行的混動(dòng)能力，更重構(gòu)了驅(qū)動(dòng)邏輯，實(shí)質(zhì)上是一種以電為主、融合機(jī)械傳動(dòng)效率的技術(shù)體系。
Hi4體系并非單一技術(shù)，而是一個(gè)族群，按照車(chē)輛級(jí)別與使用場(chǎng)景分為多個(gè)版本：面向主流家庭中型車(chē)的基礎(chǔ)版Hi4，面向中大型SUV的Hi4性能版，服務(wù)城市越野與輕度非鋪裝場(chǎng)景的Hi4-Z，以及專(zhuān)攻強(qiáng)越野場(chǎng)景的Hi4-T，還有面向重型商用車(chē)市場(chǎng)的Hi4-G。
這種技術(shù)“矩陣化”的方式，本質(zhì)上是長(zhǎng)城在打造多適應(yīng)性的平臺(tái)化能力。
“為什么不做增程？”在Hi4 Talk活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，這個(gè)問(wèn)題被直指核心。長(zhǎng)城汽車(chē)的回答是，增程技術(shù)本質(zhì)上是串聯(lián)結(jié)構(gòu)的變體，而Hi4則是一種并聯(lián)+串聯(lián)相結(jié)合的混動(dòng)架構(gòu)。相比增程只能靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，Hi4具備發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的能力，在中高速工況下更具能效優(yōu)勢(shì)。
如果說(shuō)增程是“洗+甩”的洗衣機(jī)，那么Hi4就像加上了“烘干”功能。看似只是多一種模式，實(shí)則影響整車(chē)在不同工況下的能耗控制、安全響應(yīng)與駕駛信心。從技術(shù)角度看，Hi4對(duì)能量路徑的管控能力更強(qiáng)，但相應(yīng)也要求更高的控制邏輯、協(xié)同算法與硬件適配能力。
此外，相比依賴(lài)單一運(yùn)行工況的增程，Hi4分擔(dān)不同驅(qū)動(dòng)組件的工作壓力，在耐久性、系統(tǒng)負(fù)載上具有更好的表現(xiàn)。這也是長(zhǎng)城認(rèn)為“多雙鞋輪換穿，更不易磨損”的工程哲學(xué)。
目前，四驅(qū)車(chē)型在中國(guó)家用市場(chǎng)中的滲透率不足5%。高成本與高能耗，長(zhǎng)期是其普及的最大障礙。Hi4的目標(biāo)，就是用前后雙電機(jī)+智能控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)低成本、低能耗、高性能的四驅(qū)體驗(yàn)。
這一點(diǎn)在搭載Hi4性能版的魏牌藍(lán)山上已有驗(yàn)證。在日常使用場(chǎng)景下，無(wú)需用戶介入，系統(tǒng)可智能切換驅(qū)動(dòng)模式——如起步時(shí)前后輪雙電機(jī)輸出，提高脫困與抓地能力；中高速巡航時(shí)則由發(fā)動(dòng)機(jī)主導(dǎo)，以提升能效。
對(duì)于消費(fèi)者而言，Hi4帶來(lái)的最大感知是四驅(qū)技術(shù)更為平民化和日常化，能耗降低、安全性提升，令四驅(qū)不再是少數(shù)高端車(chē)型的專(zhuān)屬配置。
從戰(zhàn)略意義上看，Hi4的意義不僅僅是一次動(dòng)力總成的技術(shù)迭代，更是長(zhǎng)城汽車(chē)重構(gòu)“電動(dòng)+智能+多場(chǎng)景適配”底層技術(shù)邏輯的重要一步。這套體系建立在長(zhǎng)城過(guò)往對(duì)越野、混動(dòng)、電驅(qū)控制等多技術(shù)積淀之上，是其技術(shù)“內(nèi)循環(huán)”能力的體現(xiàn)。
與其他品牌“借助外部供應(yīng)鏈拼湊方案”不同，長(zhǎng)城在Hi4上幾乎實(shí)現(xiàn)了全棧自研。從電控算法到電機(jī)、電池包布局，再到與底盤(pán)平臺(tái)的融合，Hi4實(shí)際上是“長(zhǎng)城式智能整車(chē)”理念的試水平臺(tái)。
對(duì)于長(zhǎng)城而言，Hi4不只是一個(gè)技術(shù)符號(hào)，而是未來(lái)五年混動(dòng)市場(chǎng)的重要戰(zhàn)役。（本文首發(fā)于鈦媒體App，編輯｜李玉鵬）
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