以地面導(dǎo)航起家的高德，正嘗試“升維”成為低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的聚合平臺。
7月30日，高德宣布與深圳市龍崗區(qū)在低空經(jīng)濟(jì)、智能駕駛、智慧交通、網(wǎng)約車、即時配送、機(jī)器人等領(lǐng)域開展全面合作，并公布了全業(yè)務(wù)場景的低空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)——龍崗“空中高德”項(xiàng)目啟動。
具體來看，龍崗區(qū)“空中高德”項(xiàng)目核心包括低空三維數(shù)字底座、低空保障、低空服務(wù)、空域管控等模塊。
其中，通過引入隱式空間建模與AI深度學(xué)習(xí)技術(shù)，高德打造了全自動、高質(zhì)量的時空重建平臺，降低了數(shù)據(jù)生成成本，并可實(shí)現(xiàn)全域數(shù)據(jù)天級更新。簡單來講，就是高德通過將空間數(shù)據(jù)導(dǎo)入模型算法中，可以自動生成該地區(qū)的低空數(shù)字，無需人工參與手繪。
“基于AI的能力，高德在不到一個月的時間，就完成了深圳市龍崗區(qū)的數(shù)字底座交付。”
高德地圖副總裁董振寧對作者表示，當(dāng)有了一套數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的數(shù)字底座，低空運(yùn)營公司開發(fā)運(yùn)營系統(tǒng)的難度就會大大降低。沒有這張空中數(shù)字底座，以前無人機(jī)的航路規(guī)劃只能靠人去實(shí)測，前后規(guī)劃時間需要一周左右?，F(xiàn)在，有了這個數(shù)字底座，航路規(guī)劃、空域管理和審批可以實(shí)現(xiàn)“快速審批”。
而除了空中數(shù)字底座，在已開放的低空空域，高德還通過提供空域規(guī)劃、智能預(yù)判等信息，支持管理部門基于數(shù)據(jù)做出更合理的決策，完善低空飛行服務(wù)保障體系。
在低空服務(wù)方面，基于時空數(shù)字底座，低空服務(wù)運(yùn)營方還面向低空核心商業(yè)參與方，融合人地、通導(dǎo)監(jiān)、氣象、空域等10余類數(shù)據(jù)，提供數(shù)據(jù)服務(wù)、用戶服務(wù)和產(chǎn)業(yè)服務(wù)，覆蓋飛行前、飛行中、飛行后的低空活動全鏈路需求。
也就是說，與聚合網(wǎng)約車模式類似，除了提供低空導(dǎo)航、航路規(guī)劃類的數(shù)字服務(wù)，高德希望打造一個屬于低空經(jīng)濟(jì)的聚合平臺，讓設(shè)備廠商、服務(wù)商和需求側(cè)形成交易上的閉環(huán)。
面向政務(wù)場景，高德打造了“一網(wǎng)統(tǒng)飛”體系，打通需求端、供給端和運(yùn)營端，支撐城市巡查、低空應(yīng)急、低空消防等城市治理應(yīng)用；面向物流領(lǐng)域，推出“一體賦能”解決方案，提供航路規(guī)劃、供需匹配、定價計(jì)費(fèi)等全鏈路能力，服務(wù)醫(yī)院樣本運(yùn)輸、豐翼物流、高德秒送等典型場景。
“低空產(chǎn)業(yè)最重要的就是讓各個參與方都能賺到錢。”
董振寧表示，高德會持續(xù)打磨“空中高德”產(chǎn)品和服務(wù)，預(yù)測未來5—10年，低空產(chǎn)業(yè)有希望做到千億級的業(yè)務(wù)體量，我們將配合產(chǎn)業(yè)各界共同促進(jìn)發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)。同時，高德會把深圳作為全中國的低空能力中心，對其他區(qū)域進(jìn)行輻射。基于華南、華東、華北和西北不同的區(qū)域，來選擇“空中高德”的區(qū)域總部，配合主管部門與產(chǎn)業(yè)合作伙伴，共同打造標(biāo)準(zhǔn)性的低空經(jīng)濟(jì)服務(wù)平臺和模式。
目前，龍崗區(qū)“空中高德”項(xiàng)目已在龍崗示范區(qū)落地9億元產(chǎn)業(yè)基金，并吸引了10余家低空生態(tài)企業(yè)聚集，共同開展技術(shù)研發(fā)與適配工作。截至目前，全區(qū)已建成低空飛行器起降平臺125個，開通航線217條，飛行架次超30萬。（本文首發(fā)于鈦媒體APP，作者 | 饒翔宇 編輯 | 鐘毅）
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