最有鈦度的獨(dú)家深度報(bào)道。以“獨(dú)立深挖、犀利毒辣、時(shí)代刻度”為核心主張，解密財(cái)經(jīng)科技密碼，留下歷史腳印。
除了在對司機(jī)收費(fèi)時(shí)表現(xiàn)的較為積極，貨拉拉在司機(jī)管理上卻做得很一般，甚至?xí)r常在用戶與司機(jī)發(fā)生糾紛時(shí)“隱身”。
在白熱化的競爭和資本的壓力之下，互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療行業(yè)“大躍進(jìn)”不可避免。醫(yī)聯(lián)公司內(nèi)訌，或是對過去一年業(yè)務(wù)“大躍進(jìn)”的糾偏之舉。
狩獵者不會輕易退出，蟄伏只是為了更完美地獵殺。
占比40%的日本臨時(shí)工，撐起了整個(gè)社會正常運(yùn)轉(zhuǎn)，可是日本過勞死問題依舊嚴(yán)峻。這一問題也在困擾著經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的中國企業(yè)。
一場充滿機(jī)遇與冒險(xiǎn)的游戲，國產(chǎn) EDA 路在何方？
這是一次新的、且漫長的競爭。這次戰(zhàn)爭，互聯(lián)網(wǎng)平臺主要面對的不是用戶的爭奪，而是在上次大戰(zhàn)中一度被拋棄的傳統(tǒng)出租車公司。這是網(wǎng)約車市場增長進(jìn)入瓶頸后，平臺能夠找到的為數(shù)不多...
光靠補(bǔ)貼燒不出社區(qū)團(tuán)購的未來，而相當(dāng)一部分團(tuán)長也避免不了“炮灰”的命運(yùn)。
