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AI產(chǎn)業(yè)研究中心

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產(chǎn)品To C化，市場國際化，能否解決AI企業(yè)盈利難困局？

產(chǎn)品To C化，市場國際化，能否解決AI企業(yè)盈利難困局？中國AI企業(yè)是否能靠To C產(chǎn)品在這片藍海市場中廝殺出一條活路，也還是個未知數(shù)，但將產(chǎn)品落地到C端用戶消費場景中的這條路，也許正確。

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未來AI產(chǎn)業(yè)走向求解，大模型加持的數(shù)字人能否成就大業(yè)？

未來AI產(chǎn)業(yè)走向求解，大模型加持的數(shù)字人能否成就大業(yè)？未來，隨著數(shù)字人所具備的人的形象、性格、行為特征以及類人的互動能力不斷提升，大模型技術(shù)的不斷加持，數(shù)字人將進一步向具有人類意識的“數(shù)智人”方向發(fā)展。

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ChatGPT挑起生成式AI“大混戰(zhàn)”，“通用大模型”熱是否該降溫了？

ChatGPT挑起生成式AI“大混戰(zhàn)”，“通用大模型”熱是否該降溫了？不跟風，堅持做自己，保持一顆平常心，這一點對所有涉足中國AI領(lǐng)域的企業(yè)來說，都尤為重要，無論你是否參與了這場混戰(zhàn)。

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面對ChatGPT全球火爆，中國AI應(yīng)該如何C位出道？

面對ChatGPT全球火爆，中國AI應(yīng)該如何C位出道？ChatGPT幾乎以一己之力，打開了混沌許久的全球AI產(chǎn)業(yè)，那么中國企業(yè)未來在哪里？

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自動駕駛落地難，是技術(shù)問題還是路線錯誤？

自動駕駛落地難，是技術(shù)問題還是路線錯誤？自動駕駛汽車要想真正上路，并不像想象中那樣簡單，而要實現(xiàn)廣泛應(yīng)用和普及，需要另劈路徑。

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汽車產(chǎn)業(yè)迎來新風口，中國“氫”車能否走上發(fā)展熟路？

汽車產(chǎn)業(yè)迎來新風口，中國“氫”車能否走上發(fā)展熟路？未來氫燃料電池汽車的發(fā)展前景是晦暗，還是光明，將取決于那些涉及氫能制取、儲運、充能等方面的問題，以及氫燃料電池汽車市場化、規(guī)?；瘧?yīng)用的瓶頸能否獲得有效突破。

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自動駕駛上路，敢問未來路在何方？

自動駕駛上路，敢問未來路在何方？在當前自動駕駛?cè)蕴幱诩儫X階段前提下，要做到“多辦事，少燒錢”，必須拋棄一門心思做系統(tǒng)的觀念，走“軟硬兼修+整合研發(fā)”的道路，才能取得“降本增效”的實效。

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“出海割草”的中國機器人，能否順利收割海外市場？

“出海割草”的中國機器人，能否順利收割海外市場？此次割草機器人的爆發(fā)，具備了幾大硬性條件：一是海外用戶的痛點長期可用；二是現(xiàn)有的技術(shù)路線可行；三是核心零部件價格可控；四是剛性消費品出海本就是熱門風口。

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