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李勤
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AutoX 無人車搶先試乘:穿梭在城區(qū)的自動駕駛“老司機”如何煉成?
“相比在郊區(qū)測試,在城區(qū)測試能夠取得更快的進展?!?/a>
李勤
· 2019.06.22
6.5萬
1
Level 3自動駕駛充滿爭議,為什么車企卻正在密集推出?
在Level 2的輔助駕駛到Level 4自動駕駛之間,存在一大片空白地帶,這塊市場是該戰(zhàn)略性放棄,還是攥在手里?
李勤
· 2019.06.18
7.9萬
5
車和家股東利歐股份公告:車和家擬搭建VIE架構(gòu),指向上市計劃 | 鈦快訊
不難預見,除了比拼量產(chǎn)交付進度,新造車公司也將迎來上市時機的競爭。
李勤
· 2019.06.17
6.7萬
2
王興領投李想造車公司“理想”,C輪融資后估值200億 | 鈦媒體獨家
據(jù)鈦媒體了解,王興很早之前就開始向汽車媒體咨詢各家新造車項目的情況。
李勤
· 2019.06.17
10.8萬
2
為了打消馬斯克們的疑慮,初創(chuàng)公司流深光電想在今年推出車規(guī)級激光雷達
自動駕駛行業(yè)之所以出現(xiàn)融合派和視覺派之爭,無疑源于,自動駕駛產(chǎn)業(yè)急需落地,而配套的性能與成本兼顧的激光雷達產(chǎn)品卻遲遲未出現(xiàn)。
李勤
· 2019.06.03
6.7萬
蔚來李斌的三重考驗:銷量、資金、效率
100億元的融資進展或能讓蔚來獲得喘息機會,也允許其在效率與品質(zhì)、生存與未來等戰(zhàn)略性選擇之間,稍有從容盤桓的余地。
李勤
· 2019.05.30
14.7萬
1
微信上車,掀開騰訊、阿里的車聯(lián)生態(tài)之戰(zhàn)
阿里的集成式車聯(lián)方案在推動受阻后,正在推出開放平臺,而以輕量化策略出發(fā)的騰訊,則開始逐漸收攏分散資源,強調(diào)生態(tài)聚合的力量。
李勤
· 2019.05.24
11.4萬
2
博世陳玉東談汽車軟件分工:新造車讓供應鏈界限模糊,博世會側(cè)重底層軟件
“基礎性的軟件OEM(整車企業(yè))不見得都能做,一來做這樣做成本很高,二來它也沒有know-how(專業(yè)技術)?!?/a>
李勤
· 2019.05.16
7.4萬
吉利、上汽之后,小鵬汽車也將上線網(wǎng)約車業(yè)務 | 鈦媒體獨家
網(wǎng)約車市場經(jīng)歷過平臺混戰(zhàn)之后獲得短暫平靜,如今又因整車制造商集體進軍,引發(fā)新一輪混戰(zhàn)。
李勤
· 2019.05.13
6.9萬
探訪寶沃密云工廠,神州優(yōu)車該如何救寶沃?
神州需要為寶沃創(chuàng)造更多訂單,但同時,也不止于創(chuàng)造訂單。
李勤
· 2019.05.11
7.3萬
1
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