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廖宇

關(guān)注 23 | 粉絲87

認(rèn)證作者IP屬地 : 海外

沃太能源全球戰(zhàn)略副總、中德創(chuàng)新聯(lián)盟碳中和專(zhuān)委會(huì)副主任。長(zhǎng)期關(guān)注中外能源市場(chǎng)，熱愛(ài)新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新，善于發(fā)現(xiàn)第一性。率領(lǐng)一群小伙伴主創(chuàng)德國(guó)華人新能源協(xié)會(huì)，是一名狂熱的能源互聯(lián)網(wǎng)愛(ài)好者。（個(gè)人微信號(hào)：liaoyu_germany）

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沖突下的歐洲能源：必將用更多的錢(qián)和時(shí)間來(lái)解決危機(jī) ｜獨(dú)家專(zhuān)欄

沖突下的歐洲能源：必將用更多的錢(qián)和時(shí)間來(lái)解決危機(jī) ｜獨(dú)家專(zhuān)欄戰(zhàn)爭(zhēng)帶來(lái)的危害，似乎順理成章的讓本來(lái)就在碳中和路徑上突飛猛進(jìn)的德國(guó)，更加急于擴(kuò)大能源獨(dú)立性——盡管這意味著要花更多的錢(qián)還有時(shí)間。

微信的數(shù)據(jù)恐慌：聊天記錄舍棄備份到云端的邏輯是什么？

微信的數(shù)據(jù)恐慌：聊天記錄舍棄備份到云端的邏輯是什么？微信新版本更新，一直被人們所詬病的微信聊天記錄儲(chǔ)存和備份問(wèn)題，將徹底拋棄云端解決方案，變成用戶們自己的“問(wèn)題”。在谷歌們可以做到幾乎不用額外的電來(lái)冷卻硬盤(pán)的時(shí)候，微信這次從源頭上抑制住瘋狂增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)狂魔。

22.7萬(wàn)15

在中國(guó)，誰(shuí)將是Uber的終結(jié)者？

在中國(guó)，誰(shuí)將是Uber的終結(jié)者？Uber會(huì)根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)判斷，已經(jīng)有多少個(gè)用戶曾經(jīng)在某個(gè)城市打開(kāi)過(guò)Uber，這個(gè)數(shù)量足夠大之后，Uber總部就會(huì)決定進(jìn)軍這個(gè)城市。這種進(jìn)軍邏輯就像拿破侖在滑鐵盧戰(zhàn)役上制定的計(jì)劃，聽(tīng)上去無(wú)比炫酷，在執(zhí)行端卻總是錯(cuò)失良機(jī)。滴滴要是按照這樣的打法，估計(jì)早被弄死了。

10.0萬(wàn)15

德國(guó)人為何瞧不上特斯拉，創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)是不是美國(guó)人獨(dú)有？

德國(guó)人為何瞧不上特斯拉，創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)是不是美國(guó)人獨(dú)有？本土的創(chuàng)新步履維艱，根本上是為人才的短板所困。這種窘境與目前火熱的“全民創(chuàng)業(yè)”結(jié)合，必然使得在中國(guó)孕育的創(chuàng)新無(wú)法產(chǎn)生像特斯拉和Uber這些公司一樣的行業(yè)影響力。

52.8萬(wàn)18

撕掉“傳統(tǒng)”的標(biāo)簽，互聯(lián)網(wǎng)+之下，硅谷會(huì)如何創(chuàng)新？

撕掉“傳統(tǒng)”的標(biāo)簽，互聯(lián)網(wǎng)+之下，硅谷會(huì)如何創(chuàng)新？懂得傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)奧妙的是完全不同的另外一群年輕人，他們熱衷的真的可能是在實(shí)驗(yàn)室搖一輩子瓶子，帶自己的盒飯上班，領(lǐng)微薄的薪水也可以。因此硅谷如果要想在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代也奇兵迭出，勢(shì)必要更加果斷地向傳統(tǒng)行業(yè)移動(dòng)。

德國(guó)式互聯(lián)網(wǎng)精神：不要拿互聯(lián)網(wǎng)忽悠人，請(qǐng)主動(dòng)去服務(wù)傳統(tǒng)業(yè)界

德國(guó)式互聯(lián)網(wǎng)精神：不要拿互聯(lián)網(wǎng)忽悠人，請(qǐng)主動(dòng)去服務(wù)傳統(tǒng)業(yè)界德國(guó)，擁有完全與美國(guó)和中國(guó)不同的創(chuàng)新意識(shí)和互聯(lián)網(wǎng)精神。傳統(tǒng)工業(yè)系統(tǒng)支配下的德國(guó)社會(huì)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)：真正的互聯(lián)網(wǎng)精神，不應(yīng)該是IT和互聯(lián)網(wǎng)界人士強(qiáng)加給社會(huì)普通人士的投機(jī)誘餌，而應(yīng)該是互聯(lián)網(wǎng)工具化后的全景滲透和數(shù)字經(jīng)濟(jì)引導(dǎo)。

19.0萬(wàn)31

“電動(dòng)車(chē)”就是能源互聯(lián)網(wǎng)最大的商業(yè)模式

“電動(dòng)車(chē)”就是能源互聯(lián)網(wǎng)最大的商業(yè)模式電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展折射出的互聯(lián)網(wǎng)精髓：以前的確是人和人之間的互聯(lián)，現(xiàn)在開(kāi)始是人和物之間的互聯(lián)，物和物之間的互聯(lián)，到最后就是人和物和人的各種緊密互聯(lián)。而這之中，能源互聯(lián)網(wǎng)幾乎就是迫在眉睫的突破口。

電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政策真的有助于行業(yè)發(fā)展嗎？

電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政策真的有助于行業(yè)發(fā)展嗎？一個(gè)國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車(chē)此類(lèi)商品的政策制定，應(yīng)當(dāng)首先來(lái)自于對(duì)目標(biāo)人群使用習(xí)慣的分析和研究；其次，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)支持，不必僅僅局限于補(bǔ)貼這一單一象限；最后，所制定的政策千萬(wàn)不可淪為資源與信息優(yōu)先擁有階層對(duì)其他人群的利益掠奪的幫兇。

撬動(dòng)產(chǎn)業(yè)的不是特斯拉，是從建一個(gè)充電站開(kāi)始

撬動(dòng)產(chǎn)業(yè)的不是特斯拉，是從建一個(gè)充電站開(kāi)始特斯拉沖擊傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和對(duì)常態(tài)商業(yè)模式的叩關(guān)之術(shù)，其實(shí)不在電動(dòng)車(chē)本身，而在于那個(gè)雄心勃勃的充電站Supercharger計(jì)劃。充電站帶給人類(lèi)的四個(gè)沖擊：多元商業(yè)融合模式、智能城市規(guī)劃方案、重塑互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈、創(chuàng)新電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)體系。

下一個(gè)王者，必將出現(xiàn)在能源互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域

下一個(gè)王者，必將出現(xiàn)在能源互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域 1999年，沒(méi)有太多人懂互聯(lián)網(wǎng)，沒(méi)有太多人看好阿里巴巴。同樣，在2014年發(fā)問(wèn)：誰(shuí)會(huì)是能源互聯(lián)網(wǎng)里的阿里巴巴？引來(lái)的一定也是不屑和詫異的目光：什么是能源互聯(lián)網(wǎng)？誰(shuí)會(huì)是2030年的王者？

TA 關(guān)注的領(lǐng)域

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