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花卷不塞車
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粉絲78
李
領(lǐng)域 : 汽車出行
IP屬地 : 河北
沒開車的日子，在文章里漂移。
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挨過風(fēng)暴，蔚來終于長出硬骨頭
蔚來在低谷中完成二次進(jìn)化，憑借體系能力與長期投入迎來“生長”，銷量回暖、資本回流、技術(shù)兌現(xiàn)，駛?cè)胄轮芷诘目燔嚨馈?/a>
花卷不塞車
· 9月28日
40.0萬
57
夾縫中的棋局：長城汽車的出海方法論
長城汽車巴西工廠正式竣工投產(chǎn)，巴西總統(tǒng)盧拉親自在首臺下線的哈弗H6 GT車身上簽名——這不僅是對一家中國車企的認(rèn)可，更像是為中國汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”蓋上的一枚鮮明印記。
花卷不塞車
· 9月18日
38.7萬
15
當(dāng)奧迪率先放下身段，這一刻BBA已沒有退路
豪華電動的下半場，從E5 Sportback開始，這是奧迪寫給中國市場的一份投名狀。
花卷不塞車
· 9月17日
38.7萬
25
皮卡戰(zhàn)爭下半場：奇瑞威麟用“油電平權(quán)”挑戰(zhàn)全球產(chǎn)業(yè)規(guī)則
未來十年，皮卡或許會成為中國智造重寫全球規(guī)則的試驗(yàn)場。
花卷不塞車
· 9月13日
70.4萬
19
自動駕駛的“4G時刻”，正在十幾萬的車上爆發(fā)
地平線把自動駕駛的未來比作4G普及時代：從選配走向標(biāo)配，從豪車走向大眾。
花卷不塞車
· 9月13日
38.0萬
24
蔚來和梵高，在“星夜”下共鳴
找到一種新的平衡，蔚來終于走進(jìn)了人間煙火。
花卷不塞車
· 8月31日
38.5萬
長城汽車35年：生態(tài)出海能否成為突圍樣本？
2025年，長城汽車迎來35周年：200萬輛出海、巴西工廠在即，“靠譜”之外，它能否找到新的增長曲線？
花卷不塞車
· 8月29日
32.8萬
“低調(diào)掌舵者”福蘭接棒雷諾：轉(zhuǎn)型陣痛期的續(xù)航與突圍
雷諾集團(tuán)正式任命福蘭（Fran?ois Provost）為新任首席執(zhí)行官，掌舵127年老牌車企迎戰(zhàn)轉(zhuǎn)型陣痛。
花卷不塞車
· 8月6日
26.5萬
理想i8“版型瘦身”，一次遲到的果斷
理想從來不怕被“罵”，只怕錯過趨勢，取消版本，就是取消內(nèi)耗。
花卷不塞車
· 8月5日
36.3萬
1
體系力再戰(zhàn)智能化，比亞迪的新勝負(fù)手
在電動化紅利逐漸見頂?shù)谋尘跋?，比亞迪正全面轉(zhuǎn)向智能化深水區(qū)。
花卷不塞車
· 8月2日
37.3萬
49
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