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關(guān)閉第三課:如何定義自動(dòng)駕駛落地“實(shí)現(xiàn)了”
導(dǎo)語(yǔ):特斯拉CEO馬斯克在2月份發(fā)表言論稱,預(yù)計(jì)今年底實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛,對(duì)此無(wú)人駕駛落地要實(shí)現(xiàn)了嗎?對(duì)此Joe有不同的看法。
最近無(wú)人車(chē)方面有很多新聞,包括特斯拉,它也是有點(diǎn)像車(chē)廠的思路,從level2、level2.5,然后一直往上,自動(dòng)駕駛的功能會(huì)越來(lái)越完善,他們的CEO馬斯克也說(shuō)年底或者明年會(huì)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。這是一個(gè)大家經(jīng)常會(huì)提到一個(gè)問(wèn)題,但從我個(gè)人的角度來(lái)說(shuō)這個(gè)問(wèn)題本身不是一個(gè)合理的問(wèn)題,比如說(shuō)你問(wèn)我無(wú)人車(chē)什么時(shí)候能夠?qū)崿F(xiàn),那么我就反過(guò)來(lái)問(wèn)你一個(gè)問(wèn)題,怎么樣能定義“我實(shí)現(xiàn)了”呢?
你的定義“能實(shí)現(xiàn)”的標(biāo)準(zhǔn)是什么?我有一個(gè)無(wú)人車(chē),我能開(kāi)五分鐘我也叫實(shí)現(xiàn),比如說(shuō)我們上高速,從高速入口開(kāi)到高速出口,對(duì)吧,我如果不需要人駕駛,那我也叫實(shí)現(xiàn)。所以這個(gè)實(shí)現(xiàn)其實(shí)就取決于你怎么定義我這個(gè)到底有沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。就是說(shuō),這個(gè)無(wú)人車(chē)到底能不能實(shí)現(xiàn)說(shuō)白了還是我剛剛說(shuō)的,無(wú)人車(chē)其實(shí)就是一件商品,這個(gè)商品能不能交付出去給人用。
那么能不能給人用,這個(gè)答案非常簡(jiǎn)單,就是能不能確保安全,這件商品交到消費(fèi)者手中可不可以正常安全地使用它,不會(huì)出現(xiàn)任何問(wèn)題,那這個(gè)問(wèn)題就很難去回答了。
在美國(guó)不同的州也好,不同的城市,在中國(guó)的北京和上海,開(kāi)車(chē)人開(kāi)車(chē)的行為習(xí)慣都不一樣。比如說(shuō)這個(gè)車(chē)可能在加州可以實(shí)現(xiàn),但是拿到北京來(lái)顯然就不夠安全,所以這是一個(gè)很難回答的問(wèn)題,從我個(gè)人的角度來(lái)講,在某些特定場(chǎng)景下,比如說(shuō)高速上入口到出口這段時(shí)間自動(dòng)駕駛,或者說(shuō)在某一條道開(kāi)辟出一條自動(dòng)駕駛車(chē)道,那這個(gè)時(shí)候自動(dòng)駕駛要實(shí)現(xiàn)任務(wù)就簡(jiǎn)單了很多。
再比如我有一條專門(mén)的車(chē)道,那么我就沿著這條車(chē)道中線走,然后保持前后距離,那這樣我的任務(wù)就完成了。這樣情況下其實(shí)是可以,就是問(wèn)題會(huì)被簡(jiǎn)化很多,從產(chǎn)品落地、產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的角度來(lái)說(shuō),還是很大的可能在近期短期實(shí)現(xiàn)的。而你非要說(shuō)我有一輛車(chē),直接從A點(diǎn)開(kāi)到B點(diǎn),中間經(jīng)歷無(wú)數(shù)個(gè)紅綠燈、有各種老奶奶過(guò)馬路、各種北京的交通行為、舊金山開(kāi)車(chē)行為,那這非常泛化的情況下的話,從我個(gè)人的角度來(lái)說(shuō),其實(shí)離實(shí)現(xiàn)還是有很大一段距離的。
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