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“手機上一點，一輛自動駕駛汽車駛來，到達(dá)你的指定上車地點；你使用完下車后，它自動駛離，去接下一單?！边@樣的場景正在到來嗎？
“這個項目的復(fù)雜性甚至超過自動駕駛的圖象識別?！卑唏R網(wǎng)絡(luò)技術(shù)委員會主席施雪松說。
24輛ES8實車亮相試駕場地，不僅為得到5月底開始交付承諾的用戶喂下一顆定心丸，也正式拉開新造車勢力接受真金試煉的大幕。
無人駕駛的勝負(fù)手，或不在技術(shù)本身，而在立法、社會接受度、國民綜合素質(zhì)，以及產(chǎn)業(yè)生態(tài)、商業(yè)模式、基礎(chǔ)設(shè)施等方面。兩國在無人駕駛領(lǐng)域的整體產(chǎn)業(yè)環(huán)境，將成為其中關(guān)鍵。
“目前，博世90%以上的產(chǎn)品都通過國內(nèi)市場消化，在核心技術(shù)上也大多是國內(nèi)成果，甚至還把一些中國原創(chuàng)技術(shù)帶到了全球?！辈┦乐袊顿Y公司總裁陳玉東說。
“該自動駕駛純電動客車已經(jīng)成為園區(qū)內(nèi)員工通勤車，幾乎每天都在運行?！?/p>
“汽車是輪子上的機器人，無人機是裝了翅膀的機器人，機器人的數(shù)量會超過自然人?！标惤鹋嗾f，“機器人的行為邏輯是從感知到行動的閉環(huán)系統(tǒng)，因此對高精準(zhǔn)時空的要求會超過以往?！?/p>
劉經(jīng)南認(rèn)為，面對競爭，中國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)用不著跟著馬斯克方案跑，應(yīng)去尋找更經(jīng)濟、更高效的方案，做出中國特色的新性能的低軌星群和高、中、低軌結(jié)合的星座體系。
經(jīng)過理論計算，寶馬認(rèn)為，自動駕駛研發(fā)至少需要達(dá)到2.5億公里的測試，并通過分析測試獲得的基礎(chǔ)信息，最終使用隨機模擬對這些情況進(jìn)行推演，才能保障量產(chǎn)自動駕駛車輛的行駛安全性...
