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上汽旗下榮威智能電動(dòng)SUV車型MARVEL X的發(fā)布，似乎讓新造車勢(shì)力的這一輪傳播轟炸以略顯疲態(tài)。
“動(dòng)力方面一直會(huì)有變化，我覺得我們的核心優(yōu)勢(shì)在于車內(nèi)智能系統(tǒng)。”拜騰汽車聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷博士表示。而威馬創(chuàng)始人沈暉也直言指出，“全車智能交互才是我們的核心優(yōu)勢(shì)”。
在海外市場(chǎng)，BYTON拜騰已將亞馬遜的Alexa語(yǔ)音助手整合到車內(nèi)語(yǔ)音控制系統(tǒng)中，而在中國(guó)，BYTON拜騰也與百度達(dá)成合作，將共同開發(fā)包括語(yǔ)音助手、圖像識(shí)別等多項(xiàng)內(nèi)容和功...
截至今日，Apollo生態(tài)聯(lián)盟規(guī)模破百，而汽車廠商比亞迪正式加入Apollo開放平臺(tái)，成為第100名合作伙伴。
長(zhǎng)沙重卡無(wú)人駕駛和百度方面仍處在技術(shù)合作階段，尚未落地量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)重卡無(wú)人駕駛落地是一條漫長(zhǎng)的路，需要上百萬(wàn)公里的測(cè)試等各方面準(zhǔn)備?！拔覀兓ㄒ荒陼r(shí)間就可以做出樣車上路測(cè)試，...
據(jù)鈦媒體了解，阿里巴巴除了在7年前推出自主OS“YunOS(現(xiàn)已更名為AliOS)”，對(duì)自研AI芯片的人才建設(shè)也早有布局。
百度在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的一舉一動(dòng)倍受關(guān)注，而這也是鈦媒體通過對(duì)話百度云的負(fù)責(zé)人，首次向外界闡明 Apollo 和百度云業(yè)務(wù)的關(guān)系和內(nèi)在邏輯，“Apollo平臺(tái)是提供大量算法的...
縱覽事故后的自動(dòng)駕駛企業(yè)眾生相，會(huì)更加深刻的感受到科技發(fā)展的無(wú)常和必然——事故也許有不少意外的成分，全球化的競(jìng)爭(zhēng)背景下，一次挫折已經(jīng)無(wú)法影響科技向前進(jìn)的歷程。
菜鳥造車進(jìn)入快車道。從發(fā)布的視頻來看，行人、自行車以及三輪車幾乎是無(wú)縫切入到菜鳥無(wú)人車前面，菜鳥無(wú)人車都采取了緊急制動(dòng)沒有造成撞擊，顯示出了可靠的安全性。
沒有駕駛艙，正反雙向行駛，180度調(diào)頭，一汽解放的港區(qū)卡車ICV還是有點(diǎn)看頭的。
