鈦媒體特色推薦：每日學(xué)習(xí)，不錯過無人駕駛的最新知識和實踐。
公司裁員倒閉，業(yè)務(wù)關(guān)停，Drive.ai在探索無人駕駛的路程上，先實現(xiàn)了公司的“無人駕駛”。
此外，AutoBrain的“無人駕駛打車”項目也與地方政府簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，即將落地天津東麗經(jīng)開區(qū)。
在Level 2的輔助駕駛到Level 4自動駕駛之間，存在一大片空白地帶，這塊市場是該戰(zhàn)略性放棄，還是攥在手里？
據(jù)鈦媒體了解，王興很早之前就開始向汽車媒體咨詢各家新造車項目的情況。
作為汽車生態(tài)圈的持續(xù)觀察者，鈦媒體以獨特的科技視角，聯(lián)合ITValue主辦的「未來出行科技沙龍」完美落下帷幕，力求探尋更多技術(shù)落地的商業(yè)規(guī)律。
自動駕駛行業(yè)之所以出現(xiàn)融合派和視覺派之爭，無疑源于，自動駕駛產(chǎn)業(yè)急需落地，而配套的性能與成本兼顧的激光雷達產(chǎn)品卻遲遲未出現(xiàn)。
100億元的融資進展或能讓蔚來獲得喘息機會，也允許其在效率與品質(zhì)、生存與未來等戰(zhàn)略性選擇之間，稍有從容盤桓的余地。
無人駕駛行業(yè)的商業(yè)競爭關(guān)鍵，在于如何在當前的經(jīng)濟狀況下，大量節(jié)省成本。
阿里的集成式車聯(lián)方案在推動受阻后，正在推出開放平臺，而以輕量化策略出發(fā)的騰訊，則開始逐漸收攏分散資源，強調(diào)生態(tài)聚合的力量。
