鈦媒體特色推薦：每日學(xué)習(xí)，不錯過無人駕駛的最新知識和實踐。
李彥宏認(rèn)為，最后一公里的無人駕駛它會比完全無人駕駛的時代更早的到來。因為它處在一個低速環(huán)境當(dāng)中，低速使得風(fēng)險大幅度下降。
為了打造一套更接地氣的高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，威馬汽車專門針對中國道路實際駕駛環(huán)境定制開發(fā)一套 Living Pilot 智行輔助系統(tǒng)體驗。
威馬汽車宣布在四川省綿陽市打造自動駕駛技術(shù)中心，計劃投資10億人民幣，加快自動駕駛技術(shù)研發(fā)成果的量產(chǎn)速度。
2018年，北京市已為百度、蔚來、騰訊、滴滴、奧迪等8家企業(yè)發(fā)放測試牌照，總道路測試?yán)锍坛^15.36萬公里。
曾創(chuàng)下行業(yè)A輪融資額之最、一直不缺錢，卻最終瀕臨倒閉、在資本市場低價待售，明星公司Roadstar是怎么死的？鈦媒體多方了解指向三個明顯的事實：第一，創(chuàng)始團(tuán)隊內(nèi)訌；第二，...
能輕易完成自動駕駛升級的車輛可以為未來的無人駕駛出租車業(yè)務(wù)（Robo Taxi）做準(zhǔn)備。
“結(jié)合深度學(xué)習(xí)技術(shù)與可量產(chǎn)的傳感器、計算元件，將自動駕駛技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品化，是實現(xiàn)前裝量產(chǎn)落地的關(guān)鍵。”曹旭東說。
Innoviz的固態(tài)激光雷達(dá)InnovizOne被寶馬選中，作為從2021年開始進(jìn)行生產(chǎn)的一系列車型的主供應(yīng)商 。
吉利2018年的財務(wù)表現(xiàn)超過預(yù)期，全年總收益同比增長15%至1066億人民幣，實現(xiàn)利潤達(dá)到126.7億元人民幣，同比增長18%。
