鈦媒體特色推薦：每日學習，不錯過無人駕駛的最新知識和實踐。
“恒大與FF和解（2018年12月31日）之后就找到我們”，NEVS董事長蔣大龍說?！罢l控制公司對我來說不是最重要的，誰控制要看他提供的資源有多大。”
無人車屬于新生事物，世界無人車的希望可能在中國，但更重要是中國人以什么樣的心態(tài)來對待無人車。
CES展會期間，圖森未來將首次對外展示其改造自Navistar國際輕型半掛卡車的無人駕駛卡車。
國內車市普遍低迷，本田在華銷量能夠保持同比持平，已經是品牌號召力的例證，而在2019年，Honda中國將通過電動化、智能化等策略維持銷量增長。
在2014年就開始進軍汽車載系統(tǒng)的阿里，對整個汽車數(shù)字化和智能化版圖的布局已經開枝散葉。鈦媒體邀請到阿里巴巴大經濟體中的十位汽車及出行領域相關負責人對2019年行業(yè)發(fā)展展...
仿佛追隨風口概念一般，一家名為51VR的初創(chuàng)科技公司，在VR最火的時期做“VR+看房”，又緊接又搶占自動駕駛仿真賽道，近日更是開始進軍智慧城市。這家看上去業(yè)務紛雜的科技公...
雖然對浮于水面的頭部企業(yè)，資本沒有過于嚴苛，但是焦慮情緒已經蔓延。
奧迪中國研發(fā)團隊日前于延崇高速公路一封閉路段進行了L4自動駕駛以及基于C-V2X（基于蜂窩網絡的V2X）的車路協(xié)同演示，成為首個在國內高速公路場景進行相關聯(lián)合演示的車企。
自動駕駛走向規(guī)?；涞氐倪M程中，敢于在成本和性能效率之間較勁的挑戰(zhàn)者，無疑會成為關鍵推進力量。
