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“智能化的架構(gòu)我們花了2年去搭建，基礎(chǔ)搭不好，可生長和升級的智能化系統(tǒng)都是空話。”何小鵬告訴鈦媒體。
相比無人駕駛汽車來得驚天動地，無人駕駛船舶就顯得相當(dāng)風(fēng)平浪靜了。但是，無人駕駛船舶的商用前景卻越發(fā)清晰，對于航海業(yè)的轉(zhuǎn)型升級作用愈發(fā)凸顯。
寶沃北美研發(fā)中心不僅在合作層面開放，也與寶沃汽車一樣，在股權(quán)層面進(jìn)行開放。
在無人駕駛改善交通出行的美好前景之外，也將面臨一系列生態(tài)配套問題。
11月13日，電咖汽車發(fā)布新品牌天際和首款豪華SUV產(chǎn)品天際ME7，天際（ENOVATE）隨之取代電咖成為張海亮造車創(chuàng)業(yè)的新標(biāo)志。跳脫出中低端定位束縛的天際汽車，在多方面...
根據(jù)蘋果的商業(yè)模式，它無論如何都不會放棄對硬件領(lǐng)域的滲透，無人車也是如此。
汽車行業(yè)的數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型，不應(yīng)只是汽車廠商在產(chǎn)業(yè)前端的吶喊，后端的產(chǎn)業(yè)配套升級更為重要。
“我已經(jīng)創(chuàng)立了一個百億美金公司，真得很想再創(chuàng)立一個千億美金的公司?！崩钕胂蜮伱襟w表示。
為了在更廣泛的場景下測試自動駕駛車輛，福特與沃爾瑪合作啟動自動駕駛汽車商品運送試點項目。
