鈦媒體特色推薦：每日學(xué)習(xí)，不錯(cuò)過無人駕駛的最新知識和實(shí)踐。
“我們并不是把移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用簡單移植到車載系統(tǒng)里，而是跟互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，包括生態(tài)環(huán)境進(jìn)行SDK開發(fā)，深度融合。”威馬汽車CTO閆楓說。
“自動(dòng)駕駛行業(yè)沒有寒冬，只看下一步誰會走得更快，誰會遇見瓶頸，現(xiàn)在業(yè)界已經(jīng)形成共識，自動(dòng)駕駛最終是場景為王?！?/p>
該工廠總體規(guī)劃產(chǎn)能40萬輛/年，其中首期生產(chǎn)能力為20萬輛/年，計(jì)劃于2019年5月投產(chǎn)，并計(jì)劃每年至少推出兩款純電動(dòng)新車，并率先導(dǎo)入L4級無人駕駛示范運(yùn)行。
據(jù)鈦媒體了解，今日頭條已經(jīng)開始從360和百度挖人，籌備搜索業(yè)務(wù)，或許今日頭條從模糊信息流到精準(zhǔn)搜索之間的技術(shù)探索，是百度補(bǔ)課的絕佳時(shí)機(jī)。
硅谷的激光雷達(dá)行業(yè)再掀起一波人事動(dòng)蕩：在副總裁Neil Huntingdon加盟之前不久，Quanergy的軟件工程副總裁已經(jīng)加入Cepton。
我覺得過去20年因?yàn)橛辛嘶ヂ?lián)網(wǎng)，帶來了算力的提升，下一個(gè)生20年，產(chǎn)力上的飛躍可能就是解決運(yùn)力的問題。
十年，Google無人車商業(yè)化運(yùn)營終成現(xiàn)實(shí)。萬萬沒想到，正式商用面臨的最大困難，來自當(dāng)?shù)厝罕姡核麄內(nèi)邮^、割輪胎，甚至拿槍瞄準(zhǔn)Waymo無人車。
隨著電量和電池包能量密度的同時(shí)提升，蔚來ES6對應(yīng)的續(xù)航也將增加至NEDC工況法510公里和410公里。
到2020年，通過與停簡單、Velodyne等合作伙伴聯(lián)手，HoloParking將落地20個(gè)城市的至少400家停車場。
